鋼結構球形支座特點

1、支座材質不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-2009標準規定執行，其中彈性減震件按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術條件執行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執 行。

2、 鋼結構抗震球型鋼支座可萬向轉動、萬向承載、能很好的滿足上部結構各種荷載（如恒載、活載、風、力等）所產生的反力的傳遞、轉動、移動要求，保證反力合力集中、明確、安全可靠。

網架抗震球鉸支座的特點

1、可適應任意方向的轉角要求；

2、減震支座具有良好的減震性能；

3、可承受豎向載荷；

4、具有抗豎向拉力的性能，保證豎向時上下結構不脫節；

5、具有抗水平力的性能，保證水平時結構不脫落；

6、可適應徑向、環向的位移要求；

7、支座通過球面傳力，不出現力的縮頸現象，作用在上、下結構的反力比較均勻；

8、支座不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座的影響，使用壽命長。

網架抗震球鉸支座的養護

1、鋼支座使用期間就定期每查一次、保養一次。

2、鋼支座檢查鉸支座與上、下連接件是否有破壞，檢查螺栓是否剪斷或松動，焊縫是否開裂等。

3、鋼支座檢查防塵罩內積塵情況，并清除灰塵。

4、檢查橡膠密封圈有無龜裂和老化現象。

5、鋼支座旋動固定螺母，清洗干凈后重新上油，以免銹死。

6、鋼支座檢查鉸支座本身高度變化，此變化反應聚四氟乙烯板的磨耗狀況，當高度變化超過4㎜時應大修。

7、鋼支座檢查防銹漆完好程度，如有脫落應用砂布磨出鋼體并呈現出金屬光澤后重新上漆。

網架抗震球鉸支座技術參數

1、設計轉角為0.08rad（可根據用戶要求另行設計）

2、支座的徑向位移量±20mm-±50mm，環向位移量±60mm-±100mm；

3、支座豎向承載力分為300KN~10000KN十四個級別；

4、支座的抗水平力為豎向承載力的20%；

5、支座抗豎向拉力：GKQZ型、GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%；GKGZ型、GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%；

連廊的幾種連接方式

1.剛性連接 剛性連接是連廊與塔樓的連接方式中連接作用強的一種。它加強了連廊與塔樓之間以及不同塔樓之間的聯系，增強了連廊結構的整體工作性，這是它的優點。

采用剛性連接的連廊不僅要承受自身的恒載、活載，更主要的是協調不同的塔樓在水平、豎向荷載作用下的不均勻變形。這時，連廊與塔樓連接處的節點受力復雜，會產生較大的彎矩、剪力和軸力，并且上、下弦桿的軸力和彎矩還會構成很大的整體彎矩、剪力。

這就要求連廊本身具有較高的強度和剛度，這樣才更適合采用剛性連接。 剛性連接的支座處理一定要保證連廊能夠協調塔樓間的變形，因此，要特別注意加強連廊與主體結構的連接。必要時連廊可延伸至主體結構內筒并與內筒可靠連接；如無法伸至內筒，也可在主體結構內沿連廊方向設置型鋼混凝土梁與主體結構可靠錨固。

連廊的樓板應與主體結構的樓板可靠連接并加強配筋構造。當與連廊相連的主體結構為鋼筋混凝土結構時，豎向構件內宜設置型鋼，型鋼宜可靠錨入下部主體結構。