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海運價格與您分享海運運價的基本形式

目前，國際集裝箱海上運輸，有幾種不同的運價形式，其中主要包括：均一費率（FAK）、包箱費率（CBR）以及運量折扣費率（TVC）等。

1．均一費率

均一費率（Freight for All Kinds Rates，簡稱FAK）是指對所有貨物均收取統一的運價。它的基本原則是集裝箱內裝運什么貨物與應收的運費無關。換句話說，所有相同航程的貨物征收相同的費率，而不管其價值如何。它實際上是承運人將預計的總成本分攤到每個所要運送的集裝箱上所得出的基本的平均費率。

2．包箱費率

包箱費率（Commodity Box Rates，簡稱CBR），或稱貨物包箱費率，是為適應海運集裝箱化和多式聯運發展的需要而出現的一種運價形式。這種費率形式是按不同的商品和不同的箱型，規定了不同的包干費率，即將各項費率的計算單位由“噸”（重量噸或體積噸）簡化為按“箱”計。對于承運人來說，這種費率簡化了計算，同時也減少了相關的管理費用。

3．運量折扣費率

運量折扣費率（Time-volume Rates，又稱Time-volume Contracts，簡稱Tvc）是為適應集裝箱運輸發展需要而出現的又一費率形式。它實際上就是根據托運貨物的數量給予托運人一定的費率折扣，即：托運貨物的數量越大，支付的運費率就越低。當然，這種費率可以是一種均一費率，也可以是某一特定商品等級費率。由于這種運量激勵方式是根據托運貨物數量確定運費率，因而大的貨主通常可以從中受益。

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海運價格與您分享在世界各貿易中心建立客戶網和自己的分支機構，以控制全部運輸過程。 在運費、包裝、單證、結關、領事要求及金融等方面向企業提供咨詢。 把小批量的貨物集中為成組貨物，使客戶從中受益。 貨運代理不僅組織和協調運輸，而且影響到新運輸方式的創新和新運輸路線的開發。 我國的國際貨運代理自SO年代以來發展迅速，除中國對外貿易運輸總公司、中國租船公司和中國外輪代理公司外，還有大量的國有和中外合資的國際貨運代理公司，國家于1995年6月公布了《國際貨運代理業管理規定》，以規范和加強對這一行業的管理。

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海運價格與您分享

1、銷售：危險品貨物（化工品）的承攬，須要求客戶提供其產品的詳細資料，包括正確的中英文名稱、成分表、危規等級等；并須事先向承運人（船東）咨詢是否承運。

2、報價：根據客戶的具體出運要求：包括貨品特性、目的港、船期要求、交貨條件、及其它特殊要求，向客戶作初步報價；報價表內容包括：海運費+附加費+碼頭費+報關費+文件費+拖車費（+其它代理費用）；報價表內還需提供大概的船期資料；切記能向客戶保證船期。

3、收委托書：客戶按“承運委托書”內容，填寫具體的資料，完整清晰，的“承運委托書”內容。

4、訂艙及定拖車：嚴格要求及密切關注拖車公司的時效性。

5、提柜及裝柜：整套報關單證需齊全，客戶在相關有具體要求的單證中，加蓋其公司的公章。

6、報關及放行:向海關遞交全套單據，海關審單并根據報關資料審核貨物以及單證，抽查或者由貨運代理自查（后果自負），并根據貨物的類別，按照國家法律的規定收取稅收，并填寫核銷單，以便貨物出口后，貨主退稅用。如果不合格退單重新進行審核。

7、與船東、船代交接:交海關放行條后，向船東（代）索取頭程船的船名、航次資料，以備繕制提單； 與船東（代）核對正本提單資料，向船東（代）交付運費、領取船東提單（MB/L）；與船東（代）核對提單料，向船東（代）交付運費，安排電放手續。

8、發放提單:一般情況下，在貨物裝柜回場后，便與客戶確認提單的具體要求，是出具船東提單（MB/L）還是貨代提單（HB/L），同時，要求客戶提供繕制提單內容的資料。

9、收取運費

10、目的地換單提貨