輸氣管道末段終點配氣站的進站壓力比前面各站間管段終點的低，同時，要求管道末段又具有一定的儲氣能力。因此，在輸氣管道沿線布置壓縮機時，工藝計算必須從末端開始，先決定其長度和管徑，然后再進行其他各中間管段的計算。

確定每個壓氣站在其設計流量下的壓比，根據經驗，壓氣站的設計壓比不宜太高，否則會導致管道全線得壓縮機功率增大，同時管道的輸氣能耗及輸氣成本增大。根據設計規范規定當采用離心式壓縮機增壓輸送時，站壓比宜為1.2~1.5。此外，在沒有特殊要求得情況下，管線全線所有壓氣站的設計壓比通常取同一個值。(2)因管道內壁不光滑及接頭、閥]等原因造成細菌滯留繁殖以及其他顆粒的聚積，致使水中微粒增加。

4.2選用有機配管作純水管材：1.管道在安裝前應保持清潔、平整、防止彎曲,特別應處理掉管端鋸過后留下的毛刺等物，并用干凈抹布把管端與管件上應上膠部分擦干凈;2.PVC粘接前，應注意管端與管件對插是否合適,以防太松或太緊，并作好上膠件記號并標注其尺寸;3.上膠時，膠水涂敷應均勻并快速插入管件內直至底部，并保持壓緊半分鐘，以防管子滑出，然后用干凈抹布將管子與管件間多余膠水擦干凈;4.安裝完成后應進行嚴密性試驗，以防接頭漏氣滲入各種氣體影響水質;5.管道支架一定要固定牢靠，支架間距嚴格按規范要求執行，管道支架接觸處應設橡膠墊片，穿樓板處要加套管。輸油站中包括輸油泵機組、加熱設備、計量化驗、通訊設備、儲油罐等，而線路部分包括管道本身、沿線閥室、穿(跨)越、陰極保護設施及沿線通訊線路、自控線路、簡易公路等。

西氣東輸二線（西起新疆霍爾果斯口岸，南至廣州，東達上海）：西氣東輸二線是中國首條引進境外陸上天然之氣的大型管道工程，其線路長度、輸氣規模、設計壓力、管徑、材質、投資規模和建設時間都創下中國管道建設之頂。配套建設3座地下儲氣庫，分別為湖北云應鹽穴儲氣庫、河南平頂山含水層儲氣庫和南昌麻丘含水層儲氣庫。工程總投資約1422億元。浸泡是使化學清洗液與鐵銹氧化皮層等充分接觸反應，而循環清洗的目的是利用循環液流動的沖刷作用將被清洗表面的已疏松的雜物和反應剝離的雜物從管道內帶走。

水泥輸送采取氣力輸送 的優勢：

1.自動化技術。使用氣力輸送水泥粉料，可由一個中心控制臺操控，合理節省人力開支。

2.安全。與其它的水泥輸送形式相比較，氣力輸送 的著火和發生的危險性小，具備安全系數高的優點。完整的氣力輸送系統應用可以合理節省保險費用，降低了損壞及著火的潛在風險。

3.環保節能。一款設計構思好的氣力輸送 來輸送水泥，可防止對自然環境的環境污染。在整體的輸送系統中，水泥粉料是在密封性的管路中進行輸送、操控的，防止粉塵外泄，開展無塵操控。整體的輸送也符合我們引持的環境保護時尚新理念。

4.小投資，設備運作花費低。這個氣力輸送是不可缺少管路的，而這類管路可沿廠房倉庫開展配管，可有效性的充分利用安裝面積、合理節省管料；干燥用無油干燥熱壓縮空氣或用凈化壓縮空氣吹干，并嚴格檢查是否有污染物。而且在輸送流程中，水泥粉料正處于懸浮的狀態，低壓力、低速輸送，對管路的磨損小。這些相對于設備的項目投資、運作、維護等花費各方面，都是合理節省的。