中央分隔帶設置三角形砂漿碎石綠化槽,防止雨水滲入路基,中央分隔帶仍然種植草木,兩側路肩和邊坡都用植草防護。

這種作法防水效果也較理想,保持了中央分隔帶的綠化連續性,但是施工較為復雜。以上改進方案提高了高速公路中間車道的通行能力和安全性,效果較為明顯。

另外,我省高速公路主線上的橋梁多是以防撞墻進行防護,而且防撞墻與路基護欄之間沒有相應的連接,這樣就削弱了兩者之間的協同防護作用,形成薄弱點、危險點。

路牙石在山東省內各處分布廣泛，各種材質都有，包括五蓮花、五蓮紅、五蓮灰、將軍紅、石島紅、天青石、魯灰、芝麻白等各種花崗巖材質，因各個石材品種的儲量不同，價格也各異。

相比較而言，五蓮花、五蓮紅價位低，且產量高，將軍紅、魯灰、芝麻白礦山資源有限，價格相對較高。

路牙石應用范圍十分廣泛，園林綠化、道路施工、房地產項目、舊城改造等各種基礎設施建設用量巨大。

伴隨芝麻灰花崗巖日益，受到工程建設的認可，也得到快速發展，石材是水泥、鋼材之外的建材，芝麻灰路沿石憑借著特性及實惠價格，也依托其美觀的花色，躋身熱門工程材料市場。

道路設計對芝麻灰路沿石越來越看重，值得一提的是，在工程安裝后隨之出現各種情況，尤其是安裝后。

芝麻灰路沿石鋪裝的后期工作應該怎樣進行？

路沿石凍裂出現的原由。

通常氣溫變化時，會出現“熱脹冷縮”現象的，而水的特性剛好不同。水密度在4攝氏度時為gao，水分子會出現獨立流動。

當由4℃降低至0℃時，出現結冰，冰中的水分子呈三維結構，排成反常的序列樣式，這種的布局容易留下很多“縫隙”，密度就會降低。

試驗顯示，1立方米的水當結冰后，體積就增加至1.10立方米。0度下時，水進入路沿石微孔或縫后遇冷成冰，體積增大，會膨脹路沿石中的微毛細孔，然后，路沿石會吸到更多的水進入微細孔中，細孔及縫隙就被進一步脹大，如此反復循環，致使路沿石的膨脹出現裂痕。