如果發現油缸表面出現細微并且面積很小的藍色時，可以先不做處理，通常這種情況在工作一段時間后，藍色會自動消失。如果發現變色十分嚴重，這時就需要更換新的油封和耐磨套，同時檢查一下液壓系統，避免出現液壓油高溫的狀況。這種情況通常過一段時間也會消失。如果鏟斗油缸的前半部分發生變色，這說明液壓油的溫度過高，我們需要對散熱器進行整體的清洗，降低工作時液壓油的溫度。

高壓化是液壓油缸發展的主要趨勢之一。目前液壓油缸的較大工作壓力已超過14OMPa以上。高壓化是減小液壓油缸徑向尺寸的有效方法。一臺工作壓力為70MPa的30噸壓力機，能制造得象臺鉆一樣精巧。2000-3000噸液壓機若采用100MPa以上的超高壓液壓油缸，則比普通高壓液壓機可減輕1/2~2/3的重量。行業保持多年快速增長，已經形成了較為成熟的供需鏈，具備了較大的市場規模。

等推力多級液壓缸主要用于一些安裝空間較小，而要求輸出力不變的場合。普通的雙級或多級液壓缸，輸出推力逐級遞減。而徐液研制的等推力二級液壓缸通過較為復雜的油路設計，其級推力和第二級推力是相等的，同時它可以實現與普通單級雙作用液壓缸同樣多的外聯結方式。它比普通二級缸擁有更多的優點：如便于系統壓力的設定和調節、可在一定流量下實現兩級速度伸出、大幅降低材料消耗、減輕主機重量、便于運輸吊裝等。

自卸車油缸的組成部分：5個部件，1、缸筒和缸蓋， 2、活塞和活塞桿 ，3、密封裝置 ，4、緩沖裝置 ，5、排氣裝置。

缸筒和缸蓋：采用高強度合金鋼制成，按照合適強度、合適尺寸改變缸體壁厚制造的本公司缸體內面經滾光加工達到良好的表面光潔度和硬度，以便使內摩擦力減至較小，并提高耐磨性從而使密封件的使用壽命延長。

自卸車油缸，河北豐業液壓機械有限公司