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經業主或監理工程師同意，采用混凝土基礎，當混凝土達到60%強度后分層夯實至道路頂面。一些外資企業生產的檔模具規范件，由于價格貴而影響其推廣應用，而對于我國的模具規范件企業來說，太沒有集中性，廠點太多太散，產品質量跟不上，對于模具規范件的市場來說，無序的競爭是市場較為混亂。D.在瀝青混凝土或其它預拌瀝青材料的路面設置立柱，柱坑回填到路面基層下5cm，余下部分分別用相應的路面材料回填壓實，并達到業主和監理工程師滿意。E.在構造砼上設置立柱時，按圖紙要求預埋鋼板螺桿或膨脹螺絲加法蘭盤固定。F.高速護欄板漸變段及端部立柱，按圖紙規定的座標進行安裝。G.安裝時，確保垂直地面，縱向線型順暢，避免波形梁安裝時凹凸或扭曲，立柱如出現塌邊、變形、開裂現象隨時予以更換。A.波形護欄板通過拼接螺栓相互拼裝，先將防阻塊固定螺栓連接于立柱上，波形梁按照行車方向進行拼接。B.波形梁安裝時不過早擰緊連接螺栓和拼接螺栓。利用波形梁的長圓孔在安裝過程中不斷進行上下左右調整，至護欄板頂面高度與道路縱向坡度和豎曲線一致時，擰緊所有螺栓。

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1.施工規劃單位要在當圖紙中，要求把護欄網的立柱、支撐或錨頭埋入混凝土基礎中時，承包人應設置必要的暫時拉索或支撐，以把立柱固定于適當方位，直到混凝土硬化停止。波形護欄是我們常見的一種保護安全裝置，波形護欄主要是為了防止失控車輛沖出道路而設置的一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續結構?；炷?D期間，不應在立柱、拉索和支撐上裝置或拉緊任何材料或部件。一切立柱均應按照圖紙要求和線形垂直埋設。在高壓輸電線穿過裝置公路護欄網的當地，公路護欄網應按電力部門的規則接上地線。當電線平行或挨行于公路護欄網且電線在公路護欄網上方時，應在每端或按不大于400M的距離埋設地線，接地電阻值小于10Ω(歐姆)。立柱的埋設應分段進行，先埋兩頭的立柱，然后拉線埋設中心立柱。從縱向看，立柱的軸線應在一條直線上，不得呈現良莠不齊的現象;從高度看。

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【波形梁鋼護欄板】現有的平交道口，防護設施多采用桿和縱向式波形梁鋼護欄板，而這兩者，自動化能力差，防沖撞能力也差。前段時間有個客戶打電話說，立柱短了，立柱高度不夠，差250mm，原因是立柱安裝好之后，又鋪了一層瀝青，造成立柱高度（地面以上柱子高度）是500mm。實用新型的目的是提供一種抗沖撞能力強、防護面寬、標志明顯的半自動或全自動控制的安全防護設施。本實用新型的目的是這樣實現的它包括有電動機、防護欄和支撐防護欄的支架。防護欄是在金屬骨架上焊接若干欄桿構成的，防護欄上方設有防雨器，下方有提渣板，兩側有定位輪。其關鍵技術在于支架由兩根對稱的型槽鋼，用螺栓垂直固聯在一凹型槽混凝土的兩端，構成型框架。兩根型槽鋼的上端設有定位槽鋼和鋼繩鉸盤，下端設有轉向輪，鋼繩鉸盤上的鋼絲繩，經由凹型混凝上槽底部設置的轉向輪和型槽鋼下端及上端的轉向輪后，固定于防護欄頂部的○型環上。鋼絲鉸盤的軸，通過連接器與變速器相連，變速器與電動機相連，電機的開關采用可逆式磁力啟動器和組合式按鈕以及限位器組成的半自動電源開關，以上內容由整理發布，

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今年的十一與中秋是連放假，而今年國家又規定凡是國家規定的節假日，高速公路的收費站，對于七座以下的小汽車是不收費的，再加上放八天假這將導致車流的激增，總會有意想不到的事情發生，如何避免呢？除了生產廠家增強車的穩定性，駕駛員不喝酒外，還有就是可以在高速公路上增加公路護欄增加在汽車出現問題時的緩沖時間和有效的對車盡量攔截。波形護欄，波形梁護欄，波形梁鋼護欄，公路防護欄，公路防撞欄，公路欄桿，雙波波形護欄，波形護欄廠家，波形護欄價格其截面尺寸完全符合YB4081-92標準要求。減少的發生與降低的危害。盡可能減少財產損失。在公路上任何事情都會發生，比如下雨導致剎車不靈，制動系統失靈，在高速公路上發生的就是追尾，或是由撞擊而導致的撞擊其他車輛。要是在崇山峻嶺之間要是沒有公路護欄網怎么辦，一旦發生車就有可能沖出去，所以高速公路護欄是多么的重要啊。不要小瞧了它的功用。