周轉使用在所有的基坑支護形式中，既能實現擋土擋水，且可周轉使用的只有拉森鋼板樁（或基于拉森鋼板樁研發的其他工法）和SMW工法，它們屬于基坑支護中的綠色工法，而這也是我們宏信設備周轉材料事業部的主要產品之一，也是我們一直踐行的理念-綠色工藝。可周轉使用這一特點特別適合一些工期短、材料需要場內周轉使用的基坑工程，極大的節約成本。

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一、施工設計說明（一）、工程簡介高速公路××××有橋梁2座。墩柱為兩柱、三柱及四柱式結構，墩柱上方為蓋梁，如圖1所示。本圖尺寸為其中一種形式，該蓋梁設計砼43.4立方米，計算以該圖尺寸為依據，其他尺寸形式蓋梁施工以該計算結果相應調整。圖1蓋梁正面圖（單位：cm）（二）、設計依據1、公路橋涵鋼結構及木結構設計規范（JTJ025-86）2、路橋施工計算手冊3、其他相關資料及本單位以往施工經驗。

二、蓋梁抱箍法結構設計（一）、蓋梁模板底模支撐設計在蓋梁底模下部采用間距1m工14型鋼作橫梁，橫梁長3.7m。橫梁底下設縱梁。（二）、縱梁設計在橫梁底部采用單層；兩排貝雷片（標準貝雷片規格：3000mm×1500mm，）連接形成縱梁，長18m，兩排貝雷梁位于墩柱兩側，中心間距140mm。貝雷片之間采用銷連接。縱、橫梁以及縱梁與聯接梁之間采用U型螺栓連接；縱梁下為抱箍。（三）、抱箍設計采用兩塊半圓弧型鋼板（板厚t=16mm）制成，M24的高強螺栓連接，抱箍高50cm，采用20根高強螺栓連接。抱箍緊箍在墩柱上產生摩擦力提供上部結構的支承反力，是主要的支承受力結構。為了提高墩柱與抱箍間的摩擦力，同時對墩柱砼面保護，在墩柱與抱箍之間設一層2～3mm厚的橡膠墊，縱梁與抱箍之間采用U型螺栓連接。圖2蓋梁抱箍法施工示意圖（四）、防護欄桿與工作平臺設計(1)欄桿采用φ50的鋼管搭設，在橫梁上每隔2米設一道1.2m高的鋼管立柱，豎向間隔0.5m設一道鋼管橫桿，鋼管之間采用扣件連接。立柱與橫梁的連接采用在橫梁上設0.2m高的支座。鋼管與支座之間采用銷連接。(2)工作平臺設在橫梁懸出端，在橫梁上鋪設5cm厚的木板，木板與橫梁之間采用鐵絲綁扎牢靠。

三、蓋梁抱箍法施工設計計算

鋼板樁的主要應用是在開挖地和周圍建筑之間創建一個臨時或性屏障，如岸壁、擋土墻、隧道和地下停車場。鋼板樁也非常適合臨時挖掘工作，如基坑的防水隔墻。在中國，地連墻是建設擋土墻的方法。相對于地連墻來說，鋼板樁墻是一種臨時結構。這種臨時方案很適合當代趨勢，如減少混凝土、膨潤土泥漿和鋼筋籠。在實踐中，建地連墻的材料常常除了擋土外并沒有別的功能，而且在項目結束之后很難拆除。但鋼板樁卻容易拔出，并在新的工地再用。今天，我們通過分析鋼板樁打拔過程中土壤沉降的一些常見誤解，再次看看挖掘深達18米機坑時使用鋼板樁的好處。