頂管施工降低交通壓力。對城市交通攪擾小，施工面由線縮成點，占地面積小，且不會招致路面沉降以致發生裂紋，防止了路面重修。無論是任務井，亦或是接納井，均需采用2次澆筑成型的施工方案，當次混凝土澆筑強度到達設計要求，才干停止上部混凝土井壁的澆筑，但必需保證延續澆筑，不允許存在施工縫狀況。施工人員更應經過嚴格培訓，熟練掌握施工技巧，保證施工順利進行，人員在頂管內操作的情況下，需要定時監測管內有毒體含量。

頂管施工過程中或施工后，在管道軸線兩側一定范圍內發面沉降或隆起，使管道周圍建筑物和道路交通及管道等公用設施受到影響，甚至危及到正常使用和安全。初始頂進每1m測量一次，并做記錄。正常頂進時，每頂進3m測量一次，遇有糾偏每1m測量一次，測量時要注意照射到機頭激光靶上的激光點和管道中心軸線的一致性。頂管掘進機前方遇到障礙；后背墻變形嚴重；頂鐵發生扭曲現象；管位偏差過大且校正無效；頂力超過管端的允許頂力；油泵、油路發生異常現象；接縫中漏泥漿。

本頂管工程在頂進長度超過100米時，考慮在機頭后設置一只中繼間，并采用觸變泥漿注漿工藝。中繼間由前殼體、千斤頂及后殼體組成。非開挖技術之所以受到越來越多的應用和重視，既有其固有的技術優勢，也有社會發展帶來的巨大渴求，主要表現在：地下穿越是社會發展的必然要求。前殼體與前接管連接，后殼體與后接管連接，前后殼體間為承插式連接，兩者間依靠橡膠止水帶密封，防止管道外水土和漿液倒流入管道內。