傳統(tǒng)的大功率充電樁充電溫度高一直都是令充電樁廠家非常頭疼的問(wèn)題，傳統(tǒng)的風(fēng)冷已無(wú)法滿足大功率充電樁的散熱需求。傳統(tǒng)水冷法，僅以水為冷卻液，對(duì)設(shè)備進(jìn)行降溫。水具有導(dǎo)熱性好，比熱容大和良好的吸熱性能。充電樁的散熱有極高的要求。充電時(shí)發(fā)熱問(wèn)題直接影響到充電樁的運(yùn)行，發(fā)熱量過(guò)大成為電動(dòng)汽車的安全隱患。用戶在使用的過(guò)程中也要注意充電的方法并做好保養(yǎng)，才能延長(zhǎng)充電樁的使用壽命。液冷電纜屬于電纜行業(yè)范疇，在此之前有過(guò)一種水冷電纜產(chǎn)品使用領(lǐng)域非常廣泛，現(xiàn)在需要把內(nèi)部的水換成冷卻液。傳統(tǒng)水冷法，僅以水為冷卻液，對(duì)設(shè)備進(jìn)行降溫。水具有導(dǎo)熱性好，比熱容大和良好的吸熱性能。

液冷模塊的散熱能力相較強(qiáng)制風(fēng)冷模塊低 10~20℃，還擁有更高 IP 等級(jí)的防護(hù)，適應(yīng)多粉塵等惡劣場(chǎng)景應(yīng)用，壽命延長(zhǎng) 1~2 倍，后期維護(hù)和檢修減少，降低運(yùn)營(yíng)成本。為了克服傳統(tǒng)水冷的冰點(diǎn)高，沸點(diǎn)低和導(dǎo)電率高等缺點(diǎn)，人們向水中加入適量比例的醇類等添加劑，利用其高沸點(diǎn)，低冰點(diǎn)，揮發(fā)性小和低導(dǎo)電率等優(yōu)點(diǎn)，來(lái)改善傳統(tǒng)水冷的缺點(diǎn)，提高冷卻液的性質(zhì)。液冷電纜屬于電纜行業(yè)范疇，在此之前有過(guò)一種水冷電纜產(chǎn)品使用領(lǐng)域非常廣泛，現(xiàn)在需要把內(nèi)部的水換成冷卻液。

為了克服傳統(tǒng)水冷的冰點(diǎn)高，沸點(diǎn)低和導(dǎo)電率高等缺點(diǎn)，人們向水中加入適量比例的醇類等添加劑，利用其高沸點(diǎn)，低冰點(diǎn)，揮發(fā)性小和低導(dǎo)電率等優(yōu)點(diǎn)，來(lái)改善傳統(tǒng)水冷的缺點(diǎn)，提高冷卻液的性質(zhì)。充電設(shè)備散熱問(wèn)題直接決定設(shè)備的使用壽命和穩(wěn)定性，通過(guò)熱技術(shù)研究大功率充電系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)熱量及選擇合適的散熱方式極為關(guān)鍵。與風(fēng)冷技術(shù)相比，液冷技術(shù)具有高功率因數(shù)，低諧波電流，減少規(guī)模安裝對(duì)電網(wǎng)的干擾，有效降低輸入線徑。