傳統的大功率充電樁充電溫度高一直都是令充電樁廠家非常頭疼的問題，傳統的風冷已無法滿足大功率充電樁的散熱需求。傳統水冷法，僅以水為冷卻液，對設備進行降溫。水具有導熱性好，比熱容大和良好的吸熱性能。充電樁的散熱有極高的要求。充電時發熱問題直接影響到充電樁的運行，發熱量過大成為電動汽車的安全隱患。用戶在使用的過程中也要注意充電的方法并做好保養，才能延長充電樁的使用壽命。液冷電纜屬于電纜行業范疇，在此之前有過一種水冷電纜產品使用領域非常廣泛，現在需要把內部的水換成冷卻液。傳統水冷法，僅以水為冷卻液，對設備進行降溫。水具有導熱性好，比熱容大和良好的吸熱性能。

液冷模塊的散熱能力相較強制風冷模塊低 10~20℃，還擁有更高 IP 等級的防護，適應多粉塵等惡劣場景應用，壽命延長 1~2 倍，后期維護和檢修減少，降低運營成本。為了克服傳統水冷的冰點高，沸點低和導電率高等缺點，人們向水中加入適量比例的醇類等添加劑，利用其高沸點，低冰點，揮發性小和低導電率等優點，來改善傳統水冷的缺點，提高冷卻液的性質。液冷電纜屬于電纜行業范疇，在此之前有過一種水冷電纜產品使用領域非常廣泛，現在需要把內部的水換成冷卻液。

為了克服傳統水冷的冰點高，沸點低和導電率高等缺點，人們向水中加入適量比例的醇類等添加劑，利用其高沸點，低冰點，揮發性小和低導電率等優點，來改善傳統水冷的缺點，提高冷卻液的性質。充電設備散熱問題直接決定設備的使用壽命和穩定性，通過熱技術研究大功率充電系統內部發熱量及選擇合適的散熱方式極為關鍵。與風冷技術相比，液冷技術具有高功率因數，低諧波電流，減少規模安裝對電網的干擾，有效降低輸入線徑。