7分鐘前 地鐵管片模加工廠歡迎來電 蕭山不銹鋼廠為您服務[蕭山不銹鋼518a269]內容：項目部本著高標準打造中交管片場，嚴抓文明施工管理，確保達到常態化、精細化。 國內傳統地鐵盾構隧道內安裝管線及固定設備采用打孔、化學錨栓與金屬支架配合的方式，存在施工環境惡劣、安裝時效低、對管片結構損傷大、維修保養困難等一系列問題。地鐵盾構管片預埋槽道與盾構管片的分塊設計相對應，采用分段設計，預埋槽道改善了隧道內施工環境，提高設備與管線安裝效率，對隧道結構無損傷，延長結構物使用壽命，目前國內地鐵盾構隧道開始大面積推廣使用。5不銹鋼采用不銹鋼作為預埋槽道的主材，可耐酸、堿、鹽類腐蝕，防腐性能理想，但是不銹鋼材料力學性能與普通低碳鋼相比具有明顯的差異，主要表現在其具有較低的比例極限、明顯的應變硬化特性。國外預埋槽道技術的應用起始于20世紀30年代初，國際比較流行的有德國生產的哈芬槽道。目前已廣泛應用于高鐵隧道、橋梁、市政隧道與電力隧道、預裝式地鐵車站、建筑幕墻等領域，近些年我國高鐵也已引進預埋槽道技術并成功應用于京滬、武廣、鄭西等高鐵接觸網工程上

3.2.3鐵鋅合金共滲

在常溫下，鐵元素在潮濕環境中容易生銹，無法起到防腐的作用。

3.2.4陶瓷防腐

采用陶瓷防腐層耐高溫，耐酸、耐堿以及耐鹽腐蝕效果好，但是陶瓷防腐層的韌性和黏結性較差，在預埋槽道施工安裝過程中難免會發生碰撞或在盾構隧道內列車運行的動荷載作用下容易脫落使其防腐失效。

3.2.5不銹鋼

采用不銹鋼作為預埋槽道的主材，可耐酸、堿、鹽類腐蝕，防腐性能理想，但是不銹鋼材料力學性能與普通低碳鋼相比具有明顯的差異，主要表現在其具有較低的比例極限、明顯的應變硬化特性。因此目前國內不銹鋼一次熱軋成型無法完成。

鋼筋籠制作鋼筋籠制作主要把握好鋼筋原材進廠，下料，焊接等幾個方面。

2.1鋼筋的采購

（1）根據采購程序對鋼筋供應商給予嚴格評審，選擇信譽好、質量優、價格合理的鋼筋供應商，并提交工程師審核認可后，再正式確定供應商。

（2）每批鋼筋進廠要有該批鋼筋的質量保證書，且必須是相同鋼筋等級、相同直徑，相同鑄造號碼、相同批號。

（3）鋼筋原材料復試檢測頻率以每20t為一個單位，樣本從不同批、按檢驗要求取相應的尺寸和數量，按國家規定項目和要求進行測試。

（4）測試單位由業主的有資質的第三方進行測試。并出有效的測試報告。經監理工程師確認后，該批鋼筋掛牌標識進入待用狀態。

2.2鋼筋籠的加工

（1）鋼筋除銹：采用室溫鋼筋噴砂設備對使用的鋼筋進行除銹處理。

（2）焊接程序：1按照先成型鋼筋小粱后成型整體骨架的順序完成管片鋼筋骨架制作。2為保證鋼筋小粱的成型度，防止焊接過程中的鋼筋變形，設計并制作了胎具，胎具上設箍筋定位卡槽，卡槽位置根據設計位置預先確定，胎具弧型頂線設定位擋板以保證成型鋼筋弧度一致、保證線頭整齊，從而保證鋼筋小粱尺寸誤差符合要求。3厚度改性環氧樹脂的絕緣性除與其性能有直接關系外，還與其厚度也有很大關系，地鐵盾構管片預埋槽道的絕緣層厚度除應滿足抵抗盾構隧道內雜散電流的需要之外，還應滿足封閉槽道的作用，根據工程應用要求其厚度不小于1mm。3骨架整體成型的胎具上設置彎螺栓孔位置、骨架寬度和骨架長度定位點，采用跳點法焊接工藝一次成型；

（3）焊接要點：1鋼筋除銹后，將鍛制好的鋼筋焊接成網，并在鋼筋彎制設備上焊接組裝成管片鋼筋籠。2鋼筋籠采用二氧化碳氣體保護焊。焊點不得有損傷主筋的現象。除節點外，任何鋼筋的長度方向均不得采用焊接。3鋼筋籠應按先成片，后成籠的生產順序流水作業。鋼筋籠網片圓弧方向的定位精度控制在1mm以內；焊接臺的限位控制板嚴格按鋼模板尺寸制作；鋼筋籠的整體制作精度控制在2mm以內，整個生產過程中，鋼筋籠不得占有任何油漬。另外，若是預埋槽道采用鋁鋅合金作為防腐層，如果沒有絕緣層軟化淚流，起不到對防腐層的封閉作用，防腐層中的鋁元素會與混凝土中堿性物質發生反應，使得防腐層遭到破壞。

管片脫模吊運技術蒸養結束混凝土達到足夠的強度（脫模強度由實驗室測定）后，即可拆除管片的模具。

5.1 拆模時應注意以下幾點：

①拆模前應清除干凈混凝土殘積物，且整個清除過程及拆模過程中均不得有錘打、敲擊等野蠻操作行為。

②拆模順序為：先拆卸系桿螺栓，再拆卸旁模與底模固定螺栓，后拆卸側模與端模連接螺栓，順序依次拆除蓋模，旁模，端模 。所有螺栓及模板拆下后，均必須清抹干凈，涂刷養護油或養護劑并在位置堆放整齊。

③脫底模時，為防止起吊時管片產生有害裂縫，脫模吊具選用4 個真空吸盤吸附管片上表面。由于管片單片重約11t,因此每個吸盤的吸附力應不小于5t。

5.2 缺陷的修復

① 管片表面一般的缺陷（水泡，氣泡），在征得監理工程師的同意后，方可進行修補。

修補時 ，先用海棉蘸漿涂沫，再用修補劑填補，用灰匙抹平。

② 對于深度＞2mm，直徑＞3mm 的缺陷，采用二次填補方式，一次填補的材料干縮后，再二次填補抹平。

③ 管片修補劑采用丁二烯和共聚物乳液與水泥混物攪拌成粘結水泥漿，其與瞬凝水泥共同制成管片修補劑。施工前使基面潮濕，水泥漿施工厚度不超過2mm，然后再將瞬凝水泥涂于水泥漿上即可。2合金共滲層絕緣檢測地鐵盾構管片預埋槽道多元合金共滲涂層厚度大于50μm。（乳液屬性可參照以下：比重1.01，PH 值10.5，無毒，乳液與水泥按1：2 重量比拌至均質，粘稠狀態。）