礦用道岔是火車運行中非常重要的一個部件，它能夠實現火車運行中的變軌，那礦用道岔到底是怎么實現火車變軌的呢？

火車輪內側有一圈比車輪更大的圓盤，叫做‘輪緣’，使得車輪緊緊的卡在鐵軌中間，這就使得車輪始終在軌道上運行不脫軌，用來控制火車運行的方向。

火車變軌不是由火車司機能控制的，而是由鋼軌中能活動的一部分來控制的，其名字叫做道岔。

任何了解道岔的人都知道有不同種類的道岔，而且不同的道岔具有不同的特性，適合不同的環境。為了進一步提高對道岔的認識，通過合理利用道岔，充分發揮道岔的作用。

常見的對稱道岔主要是左右分開的對稱道岔，主要是左右分開的不對稱道岔。將主線劃分為同一側的兩條道岔線。對稱三道岔一條線成三條道岔線，主線是一條直線，兩邊道岔對稱。

三開不對稱道岔，主線為一條直線，但道岔兩側不對稱分離。道口由相同數量的單道岔組成，有四個蛙式道口和一個菱形道口。當需要連續鋪設兩個相對的公共交叉路口和地面長度限制時，可以使用這種方法。

鐵路道岔采取什么編號方法

作為一個鐵路大國，中國的鐵路遍布，這也給人們的出行帶來了更大的便利。但是，由于地域的不同，為了更好地實現列車的運行，鐵路上使用的配件也有不同的型號。其中，鐵路道岔是鐵路的主要配件。它的出現實現了列車由一條軌道向另一條軌道的轉變，同時可以減少鐵路軌道的鋪設。那么，如何區分不同鐵路道岔呢?讓我們看看這些鐵路道岔使用了什么編號方法。