泡沫混凝土在路基施工中的應(yīng)用

泡沫輕質(zhì)土的定義和特性

泡沫輕質(zhì)土是土建工程領(lǐng)域中近年開發(fā)的一種新型輕質(zhì)填土材料，它是指用物理方法將發(fā)泡劑水溶液制備成泡沫，與水泥基膠凝材料、水、外加劑按照一定的比例混合攪拌，并經(jīng)物理化學(xué)作用硬化形成的一種輕質(zhì)材料。5m以上，并且地形條件非常復(fù)雜，對(duì)施工區(qū)域周邊建筑造成很大影響，橫向?qū)挾雀哌_(dá)25。根據(jù)工程的需要，現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土中泡沫的含有率、容重及強(qiáng)度可分別在15—70%、5—16kN/m3 及0.3—8.0MPa 范圍內(nèi)調(diào)整。

泡沫具有輕質(zhì)性、高流動(dòng)性、直立性、不可壓縮及高強(qiáng)性、密度和強(qiáng)度可調(diào)節(jié)性、施工便捷性。

泡沫混凝土在高速公路上的運(yùn)用

用于道路加寬

隨著交通量日益增長(zhǎng)，在上世紀(jì)90年代及以前修建的公路，大都已經(jīng)不能滿足使用要求，

的道路加寬工程中，大多采用原路基兩側(cè)拼接加寬的方式，無疑地需要擴(kuò)大公路占用土地。

(1)常規(guī)道路加寬法存在的主要問題

①公路加寬就需要新征土地，以下圖為例，新征土地寬度為CD，填土橫斷面為四方形

達(dá)的東面部地區(qū)，伴隨著公路加寬，需要進(jìn)行大量拆遷，不但延誤施工工期，而且要付出高額發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛，引起不必要的麻煩。

②東面沿海地區(qū)軟基分布廣，地基承載能力低。因此，在路堤兩側(cè)拼接加寬后，新加j差異，使路基橫向沉降呈反盆形式分布，時(shí)常導(dǎo)致路面及路堤兩側(cè)附近的結(jié)構(gòu)物被拉裂破huai后的維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

泡沫混凝土在高速公路上的運(yùn)用

泡沫混凝土加寬道路的主要優(yōu)點(diǎn)

泡沫混凝土具有容重小，流動(dòng)性好，固化后可以自立等特|生。這種材料府用于道路加寬時(shí)，主要有以下一些優(yōu)點(diǎn)：

①可垂直填土，節(jié)省用地、減少拆遷，節(jié)省投資。在舊路基礎(chǔ)上加寬，幾乎不需重新征11地。

圖1是以5m高的填土路堤為例，假設(shè)路堤坡度為l：1：5，如果從路堤坡角內(nèi)側(cè)開始垂直填土，單幅路堤寬度可增加7．5m，即使不重新征1地，單幅可增加兩個(gè)車道。

②在軟基路段進(jìn)行擴(kuò)幅填土?xí)r，可大幅度地降低填土荷重，減少新老路堤的沉降差異避免路堤附近建筑物因附加沉降產(chǎn)生的破壞，大幅度地降低了公路運(yùn)營(yíng)后的維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用

泡沫混凝土在高速公路上的運(yùn)用

隧道坑口的填筑

隧道進(jìn)出口的處理對(duì)環(huán)境、景觀的影響較大，應(yīng)盡量采用零開挖洞El，淡化洞口處理的方式。由于泡沫混凝土（發(fā)泡混凝土）具有輕質(zhì)高強(qiáng)、自密實(shí)等優(yōu)良特性，可以有效解決回填不密實(shí)，邊坡塌方等問題，同時(shí)可以有效減少沉降及地下水侵蝕填充材料形成的空洞。但由于隧道進(jìn)出口附近通常存在著偏土壓、山體容易坍塌，給施工帶來較大的麻煩，因此，在開挖時(shí)，時(shí)常采用人工化的洞門結(jié)構(gòu)處理方式，對(duì)進(jìn)出口進(jìn)行較大面積的處理，這不但需要較長(zhǎng)的工期，花費(fèi)人力和財(cái)力，而且對(duì)進(jìn)出口附近的環(huán)境景觀造成較大的破壞。利用泡沫混凝土的輕質(zhì)性、強(qiáng)度及穩(wěn)定性好，且易于開挖等特點(diǎn)，在隧道的進(jìn)出Vl處先期澆筑一定形狀尺寸的泡沫混凝土塊(圖4)，再在此基礎(chǔ)上進(jìn)行隧道的進(jìn)出El開挖處理，不但能da限度地減少對(duì)原有地形、地貌的破壞，而且施工簡(jiǎn)單、安全、方便。