中冷增壓就是當渦輪增壓器將新鮮空氣壓縮經中段冷卻器冷卻，然后經進氣管、進氣門流至汽缸燃燒室。有效的中冷技術可使增壓溫度下降到50攝氏度以下，有助于減少廢氣的排放和提高燃油的經濟性。

中冷增壓實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量，它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送空氣濾清器送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發(fā)動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料和調整一下發(fā)動機的轉速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率。

混凝土攪拌運輸車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸裝置組成。我國生產的混凝土攪拌運輸車的底盤多采用整車生產廠家提供的二類通用底盤。其機構主要包括取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓系統、攪拌筒、操縱機構、清洗系統等。工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動力取出，并驅動液壓系統的變量泵，把機械能轉化為液壓能傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。

發(fā)熱原因：

1.油泵吸油口的過濾網是否堵塞了，拆出濾網清洗一下。

2.在裝管的時候，密封性是有沒有裝好，有沒有可能漏氣。

3.檢測壓力是否正常。

4.檢查連軸器是否出現發(fā)熱。

攪拌筒是整個三輪底盤攪拌車的關鍵部件，作為存儲混凝土的容器，對防止其固化、離析起著決定性的作用。它由拌筒體、托輪等組成。筒體由前錐段、后錐段、圓柱段、封頭、葉片、進料小錐、滾道等組焊而成,前端與減速機連接在一起，后部通過托輪支撐在副車架上。

托輪起支撐滾筒體的作用，由支座、軸承座、軸、軸承等組成。攪拌筒的殼體及葉片都由高強度鋼板制作而成，具有更高的耐磨性。經過優(yōu)化設計的攪拌筒，還具有可靠的結構剛度，良好的耐磨性能，流暢地進出料，低的殘留量，既可攪拌混凝土，又可攪動輸送預拌混凝土，決無出料離析現象，保障了混凝土的勻質性能。

進出料裝置由進料斗、出料斗、主卸料槽、副卸料槽、支架、鎖緊架等組成，是三輪底盤攪拌車的重要組成部分，直接影響到進出料的速度和質量,進、出料斗通過支架和副車架的后臺支撐架相連。

在使用混泥土攪拌車時，出現罐體不轉，那怎么辦呢？下面小編就來為大家具體介紹一下。

1.檢查一下是不是傳動皮帶松動。

2.檢查一下液壓油溫度是不是過高。

3.看一下液壓油是否干凈，在散熱器上有一個負壓表，如果表針指到紅色的區(qū)域表示該換油換濾芯了。

4.測試壓力，看有無液壓梭閥堵塞現象。

5.檢查是不是液壓閥推桿沒有推到位。