減速器在工作時齒輪正處于高速運轉之中，相互咬合過程中摩擦生熱，如果機器使用時未開設油孔，箱體則處于密封狀態，根據熱脹冷縮原理，溫度升高，箱內壓力變大，不僅溫度無法散出去，還會對油封造成影響，從而發生減速機滲漏油現象。

根據上述原因，減速器開始使用前需要開設油孔，用于透氣散熱。油孔開設的位置將隨減速機部位的改變而改變，如出力軸朝上安裝，則開在靠近處理軸方向，如臥式水平安裝，油孔位置處于箱體頂端，所以在購買前應詢問正確的安裝方式以便選型。

咸寧三六傳動設備有限股份公司是一家設計、生產和銷售各種減速機電機等機械傳動設備的公司。

用戶使用的擠出機上有這樣的要求,他選擇使用的是直角減速機K87匹配上2.2KW的電機組合使用在他的塑料擠出機上。但是如果用這個參數進行購買或者是使用的話,顯然是不行的。油溫溫升變化異常，產生不正常噪音等現象時，必須立即停機檢查，排除故障后，方可繼續使用。因為此時這個組合可以形成十幾款參數,同的參數之間形成的減速機的輸出轉速以及輸出扭矩是不一樣的,所以在這過程中就要考慮一下設備的運行需求齒輪減速電機到底要使用多少的輸出轉速或者是輸出扭矩才能滿足他的塑料擠出機的要求。

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預防措施:先要嚴格控制K系列減速電機同軸上左右兩側輪齒的硬度差,使同傳動中兩側齒輪副齒面磨損

速度接近,般同軸上兩側輪齒硬度差不宜超過HB10。同時應嚴格控制齒輪熱處理硬度,傘齒輪減速機齒

輪設計時,是以分度圓直徑處的齒面硬度為設計計算模型,而制造過程中通常是以測量粗車軸的熱處理

表面硬度確定軸的硬度是否合格,易造成滾齒后的齒面實際硬度達不到設計要求,應將熱處理工藝中硬

度要求提高，以使K系列減速電機齒面硬度合格。

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其次要嚴格控制齒輪齒廓精度,減少齒形誤差對裝配中

兩側齒側間隙的影響,同時錐齒輪減速機出廠前應嚴格控制同齒輪副中左右兩側齒側間隙的差，經計

算試驗對比,得出兩側齒側間隙的差不宜超過0.05mm。以使K系列減速電機在錐齒形完好情況下,減

少交換承載齒面時主動軸軸向滑動距離,降低齒面磨損速度。