鑄件縮孔：

其他名稱：縮眼、縮空。

特征：壓鑄件在冷凝過程中，由于內(nèi)部補(bǔ)償不足所造成的形狀不規(guī)則，表面較粗糙的孔洞。

產(chǎn)生原因

1、合金澆注溫度過高。

2、鑄件結(jié)構(gòu)壁厚不均勻，產(chǎn)生熱節(jié)。

3、比壓太低。

4、溢流槽容量不夠 碼頭拖纜槽，溢口太薄。

5、壓室充滿度太小，余料（料餅）太薄，終補(bǔ)縮起不到作用。

6、內(nèi)澆口較小。

7、模具的局部溫度偏高。

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鑄件產(chǎn)品的市場調(diào)查，可以讓鑄件企業(yè)在安排生產(chǎn)前，充分的了解鑄件消費(fèi)市場的情況。如鑄件的需求量、需求種類、需求廠商、產(chǎn)品要求等信息。在大量的信息中，鑄件生產(chǎn)企業(yè)可以選擇適合自己的且消費(fèi)市場廣的領(lǐng)域進(jìn)行生產(chǎn)；若沒有適合的，企業(yè)也有足夠的時間進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)整 港口碼頭拖纜槽，生產(chǎn)市場需要的鑄件產(chǎn)品，從而有效的防止鑄件產(chǎn)能過剩。

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客運(yùn)碼頭

主要是讓乘客上落船，小型的客運(yùn)碼頭可能只可以供街渡、快艇等小型船只泊岸，而大型的客運(yùn)碼頭，例如：郵輪碼頭，可供大型郵輪泊岸。

客運(yùn)碼頭可分作公眾碼頭、渡輪碼頭和郵輪碼頭。公眾碼頭開放給所有船使用（需視乎水深，吃水比碼頭附近海面的水位深的船不能進(jìn)入碼頭）；渡輪碼頭通常由固定的航線，多條航線亦可共用同一渡輪碼頭。某些連接不同國家或地區(qū)的渡輪碼頭，會附設(shè)出入境設(shè)施，例如：香港港澳碼頭。

（5）必要時，應(yīng)進(jìn)行深基坑的支護(hù)，確定支護(hù)樁的深度及橫向支撐的大小及間距，一般支撐的水平間距不大于2.0m。

（6）基坑開挖完成后，應(yīng)進(jìn)行釬探驗槽，驗收合格后方可進(jìn)行下步施工。

（7）開挖過程中應(yīng)做好溝槽內(nèi)的排水工作，局部較深處可以考慮采取井點(diǎn)降水。地下水應(yīng)降至基坑底部1.0-1.5m。

（8）橫向支撐應(yīng)做好伸縮調(diào)節(jié)措施，圍檁與鋼板樁應(yīng)固定可靠。

（9）基坑四周用鋼管、安全網(wǎng)圍護(hù)，設(shè)安全警示桿，夜間設(shè)燈，并安排專人看護(hù)。

（10）雨期施工時，應(yīng)盡量縮短開槽長度，逐段、逐層分期完成，并采用措施防止雨水流入基坑。

（11）冬期施工時，基坑挖至基底時要及時覆蓋，以防基底受凍。