預應力錨具屬于錨具中的一種，它廣泛應用于工程建設中，對于錨具來說又有多種分類，圓柱體錨具具有放張自錨性能以及錨固性能，其規格型號主要為M15-N或M13-N，扁形錨具用于空心板、低高度箱梁，其主要作用就是使應力的分布更加的均勻，并且進一步減薄結的厚度，其規格型號主要為BM15-N或BM13-N。簡單施工法簡單施工法又稱預應力錨具施工安裝法。一般錨具施工安裝法一般錨具施工安裝法是在炮孔底部放入少量的，經過幾次錨具施工安裝擴大成為圓球的形狀，后裝入進行錨具施工安裝。此法與炮孔錨具施工安裝法相比，具有錨具施工安裝效果好、工效高、進度快、消耗少等優點。在淺基的短樁錨具施工安裝中常采用此法。

錨墊板通常由錨墊板體、路肩、路緣石及中央分隔帶等組成，其中錨墊板體在橫向又可分為行車道、人行道及路緣帶，錨墊板體按結構層次自上而下可分為面層、基層、墊層或聯結層等，在錨墊板工程方面，要知道錨墊板是用各種筑路材料或混合料分層鋪筑在公路錨具上供汽車行駛的層狀構造物，其作用是保證汽車在道路上能全天候、穩定、高速、舒適、安全和經濟地運行，尤其是對曲線橋梁更應注意，張拉時不能使曲線梁內、外邊緣產生過大的拉應力，而使梁腹產生裂縫。

昆明上申工貿有限公司于2005年注冊成立，生產出無粘結鋼絞線均達到JG161-2004，抗拉強度1860mpa以上。由于優選原料與精湛的生產工藝大量銷售預應力鋼絞線、昆明、成都、貴陽、庫存量大。歡迎您來電咨詢！

預應力錨具是用土或石料修筑而成的線形結構物,錨具張拉順序應按照設計規定進行，若設計沒有規定應避免使構件截面呈過大的偏心受力狀態，不使構件邊緣產生過大的拉應力，石塊厚度不小于150mm。公路錨具主要包括錨具體、邊坡、邊溝及其它附屬設施等幾個部分。它主要承受著本身的巖土自重和錨墊板重力，以及由錨墊板傳遞而來的行車荷載，是整個公路構造的重要組成部分。

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（1）預應力筋的切割，宜采用砂輪鋸，不得采用電弧切割；（2）鋼絞線編束時，應逐根理順，捆扎成束，不得紊亂。鋼絞線固定端的擠壓型錨具或壓花型錨具，應事先與承壓板和螺旋筋進行組裝；（3）施加預應力用的機具設備及儀表，應定期維護和標定；（4）預應力筋張拉前，應提供混凝土強度試壓報告。當混凝土的抗壓強度滿足設計要求，且不低于設計強度等級的75%后，方可施加預應力；預應力筋的張拉管理，采取應力控制，伸長校核。實際伸長值與計算伸長值的允許偏差為-5%～+10%。如超過該值，應暫停張拉；采取措施予以調整后，方可繼續張拉；如伸長值偏小，可采取超張拉措施，但張拉力限值不得大于0.8fptk值；在多波曲線預應力筋中，為了提高內支座處的張拉應力，減少張拉后錨具下口的張拉應力，可采取超張拉回松技術；