電動汽車鋰電池防爆溫控液具有應用范圍廣：產品除電動汽車動力電池以外可應用于儲能電池等領域；使用壽命長：可達到2年/4萬公里。液體冷卻技術通過液體對流換熱，將電池產生的熱量帶走，降低電池溫度。液體介質的換熱系數高、熱容量大、冷卻速度快，對降低溫度、提升電池組溫度場一致性的，同時，熱管理系統的體積也相對較小。新能源汽車驅動系統中一般采用風冷、液冷組合的設計來保證整個系統的安全運轉，其中液冷系統依靠冷卻水泵帶動冷卻液在冷卻管道中循環流動，通過在散熱器的熱交換等過程，冷卻液帶走電動機與控制器產生的熱量。

液冷系統形式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中，也可在電池模塊間設置冷卻通道，或在電池底部采用冷卻板。電池與液體直接接觸時，液體必須保證絕緣( 如礦物油) ，避免短路。同時，對液冷系統的氣密性要求也較高。汽車冷卻液具有保護發動機冷卻系統免遭銹蝕和腐蝕，能有效抑制水垢形成，同時防止溫度過低凍壞發動機零部件。能源汽車電機需要冷卻液,電池充放電產生熱量,需要冷卻,溫度低的時候需要給電池加熱,保證電池性能。因為環境溫度過高時，動力電池檢測到電池溫度超過時，為了確保動力電池的安全性，車輛會自動啟動散熱風扇和電動水泵，為動力電池進行散熱。當我們打開前機艙時會發現，有個裝紅色液體的膨脹水壺，這里面就是供電控、電驅系統和動力電池冷卻用的冷卻液。

鋰電池作為電動汽車的動力源，電池內部常因散熱不及時導致溫度過高，從而使電池的性能下降和壽命縮短，所以電池均配置散熱系統。相較于一般車型采用的傳統風冷散熱系統，動力電池液冷技術優勢更加明顯，散熱效率更高，散熱均衡性也會更好。此時車輛進行大循環冷卻，冷卻液會流向動力電池包內部，經由圍繞電池組的冷卻水道進行熱交換，帶走多余的熱量使電池包內部達到理想的工作溫度。此時的冷卻液可以確保整個電池包內部溫度均衡，并將冷卻液通過出水口流向冷凝器進行下一步循環。冷卻液換熱系數高、熱容量大、冷卻速度快，對降低高溫度、提升電池組溫度場一致性的，同時，熱管理系統的體積也相對較小，是新能源電池散熱的理想冷卻液。

冬天，液冷水會被系統加溫來保護電池不受低溫影響，不僅延長了續航里程，的是保護了電池的壽命。當車輛需要進行冷卻時，膨脹水壺內的冷卻液通過管道進入到車輛前部的冷凝器，然后通過撞風帶走散熱器內部冷卻液溫度，使溫度進一步降低。電動汽車鋰電池防爆溫控液具有應用范圍廣：產品除電動汽車動力電池以外可應用于儲能電池等領域；使用壽命長：可達到2年/4萬公里。