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德國schutze噴霧閥化均勻

噴霧閥故障解決對策：

高壓油全自動噴槍供應商在使用的過程當中有時會出現一些問題，現就高壓油全自動噴槍供應商出現的現象進行詳細的分析，并根據出現的現象，剖析原因，找出解決辦法。

下面例舉些常見的故障，并介紹解決方法

現象一:偏左或偏右

原因:1、空氣帽一側的扇面控制孔堵塞

2、空氣帽受損

對策:1、清潔霧化帽

2、更換霧化帽

現象二:噴幅中央過厚

原因:1、噴涂的涂料黏度太高

2、噴涂壓力太低

3、噴嘴的口徑和頂針由于磨損而增大和變小

對策:1、調低涂料黏度

2、增大噴涂壓力

3、更換噴嘴套裝

現象三:噴幅分裂

原因:1、涂料黏度太低

2、噴涂壓力太高

3、扇面控制孔內徑偏大

4、涂料不夠

5、霧化空氣通道堵塞

對策:1、調高涂料黏度

2、調低噴涂壓力

3、更換噴嘴套裝

4、添加足夠的涂料

5、清潔高壓油全自動噴槍供應商的空氣通道

現象四:跳槍

原因:1、噴嘴沒擰緊或沒裝好

2、槍針密封套件松動

3、噴槍的連接螺母松動（下壺噴槍）

4、壺里涂料不足

5、噴嘴套裝損壞

對策:1、旋緊噴嘴或清潔并安裝噴嘴套裝

2、緊固頂針密封套件

3、旋緊連接螺母

4、補充涂料

5、更換噴嘴套裝

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德國schutze高壓油全自動噴槍供應商中國總代理。

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噴漆時噴槍的角度及噴頭距工件的距離是多少，有什么要求正確的噴涂操作與調節

1、噴槍與待噴表面保持適當的距離，一般情況下距離20cm左右；

2、噴槍移動時應保持水平，噴射線應與表面垂直；

3、扣下前，空氣閥應先打開，從空氣孔高速噴出的壓縮空氣在噴嘴前形成低壓區，在用力扣下，此時噴嘴打開，噴出涂料；

4、噴涂時不要轉動，噴槍的運動不要呈曲線形，否則會造成漆膜不均勻；

5、移動噴槍的速度應穩定，每秒30~40cm。噴槍移動過快會導致涂層過薄而噴槍移動過慢會導致出現流掛的現象。速度必須穩定，否則就會導致涂層不均勻；

6、噴涂終了應松開，然后在反向噴涂開始時在扣下，也就時說掉頭時應松開在扣下；

7、邊角等難噴涂的部位應先噴涂。直接對準這些部位，以使兩側平面噴涂均勻。噴完所有邊角后，就可以開始噴涂平面或接面的部件了；

8、噴涂表面非常窄時，應更換噴涂圖案較小的噴槍或空氣帽，而不必重重新調節；

9、一般而言，直立的表面應從頂部開始噴涂，噴嘴應與該表面的頂部齊平；

10、手持噴槍一次移動的水平距離為50~100cm,如果面層水平噴涂尺寸超過100cm，就需分兩次移動噴涂，兩次噴涂應有10cm的“濕邊緣”重疊區域；

11、持續來回操作,每走到頭應松開,并降低噴涂圖案一半的距離。后一趟應使噴霧的一半低于已噴涂平面；

12、持槍問題，持槍應注意傾斜、曲線運動、運動速度、重疊、覆蓋等問題。

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4、防污漆要與防銹底漆配套良好，如接觸型防污漆要求使用防銹性強的底漆配套。要注意涂裝間隔，一船為24小時，可為14小時，不要超過10天。 　　5、防污漆可采用高壓無氣噴涂或手工刷涂、輥涂，采用高壓無氣噴涂時不僅而且可得到較高的膜厚，一般不加或少加稀釋劑。要嚴格檢查防污漆的膜厚，必須達到一定的厚度。不得在的鋼板上或艙室內部直接涂裝防污漆。 　　6、毒料的毒性較大，特別是有要錫類揮發性大且影響其他非目標生物發育和生存，現許多發達國家已嚴格限制防污漆中有機錫的含量。涂裝時要加強勞動保護，嚴禁用手直接接觸；涂裝或鏟除舊漆時要戴口罩，施工時若發現等不適現象，要立即離開現場。 　　7、鋁殼船舶涂裝時，常采用以為基料，有機錫為毒料的防污漆類型。木船一般采用含有氧化亞銅毒料以松香、銅皂、煤焦瀝青為基料的防污漆。 　　8、對大型船舶可采用船底清洗，在海生物附著初期以水下刮船器清掃效果較好，可延長防污漆的使用期效。一般船舶下水后1～1.5年以后每隔3～6個月清洗依次，可恢復航速。 　　9、對含有瀝青類的防污漆，過長時間的曝曬和干濕交替可能造成漆膜出現龜裂和網紋等缺陷。為達到的防污效果，應在涂完防污漆后40天之內下水，在涂完末道防污漆后1～2天下水。 其實涂裝的基本操作都是差不多的，只要我們掌握好比較合理的涂裝工藝，在難噴涂的產品我們也是能設計出好的工藝方案。

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因貯藏或氣候原因，造成涂料稠度過大，應在涂料中摻入適量的稀釋劑，使其稠度降至符合施工要求。稀釋劑的分量不宜超過涂料重量的20%，超過就會降低涂膜性能。稀釋劑必須與涂料配套使用，不能濫用以免造成質量事故。如蟲膠漆須用乙醇，而硝基漆則要用香蕉水。

用于木材面上著色劑的調配主要是水色、酒色和油色的調配。

說起家具油漆調色，一定要先了解一些顏色的相關知識，顏色三原色原理是通用的。我們都知道，家具行業的競爭日趨激烈，商家除了保證質量和款式的新穎之外，還有一點就是保證家具的顏色的多樣性。這樣才能更具有競爭力。