義烏泓弈貨運(yùn)代理有限公司提供義烏、廣州、深圳到東南亞地區(qū)以及澳大利亞、新西蘭 等地的海運(yùn)拼箱整柜，空運(yùn)雙清門到門、包清關(guān)、包關(guān)稅、包派送等服務(wù)。

泓弈貨運(yùn)代理與您分享國際貨物運(yùn)輸關(guān)系方

1.承運(yùn)人（CARRIER）是指專門經(jīng)營水上，鐵路，公路，航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的門，如輪船公司，鐵路或公路運(yùn)輸公司，航空公司等。它們一般都擁有大量的運(yùn)輸工具，為社會(huì)提供運(yùn)輸服務(wù)。

2.貨主（CARGO OWNER）是指專門經(jīng)營進(jìn)出口商品業(yè)務(wù)的外貿(mào)部門或進(jìn)出口商。它們?yōu)槁男匈Q(mào)易合同，必須組織辦理進(jìn)出口商品的運(yùn)輸，是國際貨物運(yùn)輸工作中的托運(yùn)人（SHIPPER）或收貨人。

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物流本身的功能要素、系統(tǒng)與外界的溝通就已是很復(fù)雜的，國際物流再在這復(fù)雜系統(tǒng)上增加不同國家的要素，這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內(nèi)外因素更多，所需的時(shí)間更長，廣闊范圍帶來的直接后果是難度和復(fù)雜性增加，風(fēng)險(xiǎn)增大。

當(dāng)然，也正是因?yàn)槿绱耍瑖H物流一旦溶入現(xiàn)代化系統(tǒng)技術(shù)之后，其效果才比以前更顯著。例如，開通某個(gè)“大陸橋”之后，國際物流速度會(huì)成倍提高，顯著增加，就說明了這一點(diǎn)。

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海岬型船市場

本周海岬型船兩洋市場延續(xù)上周上漲態(tài)勢，且漲幅擴(kuò)大。近期焦煤焦炭價(jià)格大幅上漲，鋼廠對鐵礦石采購多偏向于高品位資源以降低焦煤使用量，澳洲62%品位進(jìn)口礦價(jià)連續(xù)飆升，周初突破80美元/噸，創(chuàng)出兩年多來新高。巴西、澳大利亞礦商趁鐵礦石價(jià)格階段性高點(diǎn)集中出貨，租船異常活躍，海岬型船租金、運(yùn)價(jià)大幅拉升，多數(shù)航線刷新年內(nèi)高點(diǎn)。周四，上海航運(yùn)發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船TCT日租金為16221美元，較上周四上漲36.1%。本周，國際油價(jià)止跌反彈，F(xiàn)FA價(jià)格先抑后揚(yáng)，兩洋市場鐵礦石程租航線運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)震蕩上行，且太平洋市場強(qiáng)于大西洋，西澳和巴西至青島航線成交運(yùn)價(jià)分別從周初6.3美元/噸、12.2美元/噸上漲至周四7.3美元/噸、13.3美元/噸。周四，上海航運(yùn)發(fā)布的澳大利亞爾至青島航線運(yùn)價(jià)為7.035美元/噸，較上周四上漲20.8%；巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)為13.050美元/噸，較上周四上漲10.9%；南非薩爾達(dá)尼亞至青島航線運(yùn)價(jià)為10.390美元/噸，較上周四上漲13.6%。上述航線租金運(yùn)價(jià)均創(chuàng)去年9月以來新高。

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義烏到新加坡海運(yùn)物流與您分享國際快遞的定義：國際快遞就是指兩個(gè)或兩個(gè)以上國家(地區(qū))之間的快遞和物流業(yè)務(wù)。國家(地區(qū))之間的信件、商業(yè)單據(jù)和物品的傳遞業(yè)務(wù)，是指通過邊境口岸和海關(guān)傳遞快件的方式。國際快遞到達(dá)目的地國后，需要在目的地國重新轉(zhuǎn)運(yùn)，將快遞送到終目的地，即國際快遞。

國際快遞的優(yōu)勢：首先，國際快遞是中國進(jìn)出口航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，它具有報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)、貨物包裝、倉儲(chǔ)、、貨物跟蹤業(yè)務(wù)，“海空”聯(lián)運(yùn)到世界各地。總的來說，時(shí)效性很強(qiáng)，貨物的防護(hù)性比較高，通關(guān)能力強(qiáng)。

國際快遞的缺點(diǎn)：國際快遞與其他國際運(yùn)輸方式(國際小包裝、國際專線等)相比，國際快遞缺點(diǎn)是成本比較高。并且沒有折扣，特別是個(gè)人和小企業(yè)的成本。