伴隨著我國鋼鐵工業的快速發展，到2014年底國內鋼鐵積蓄量已經突破60億噸，預測2020年可以回收廢鋼積蓄量將達到110億噸。目前我國的廢鋼鐵回收利用尚未形成完善的體系，利用率相對來說也不高。據有關數據顯示，我國廢鋼利用率僅為19.9%，遠遠低于世界平均水平的48.3%。伴隨著鋼鐵行業產能嚴重過剩的出現和去產能進程的推進，曾誕生“破爛王”神話的廢鋼鐵收購行業，眼下正面臨嚴峻的生存考驗。

近年來，我國鋼鐵在我國鋼鐵產能過剩的大背景下， 2013年 -2016年中國廢鋼進口量下降，2016年中國廢鋼進口量為216萬噸，同比下降7.2%。作為鋼廠煉鋼的兩大媒介，鐵礦石和廢鋼鐵可以說是兩者是相輔相成和此消彼長和的關系。中國每年廢鋼需求在8000萬噸左右，并不斷增加，進口廢鋼正常水平下占總用量的5-6%，但價格變化對有一定影響力。

伴隨著我國鋼鐵工業的快速發展，到2014年底國內鋼鐵積蓄量已經突破60億噸，預測2020年可以回收廢鋼積蓄量將達到110億噸。廢鋼鐵回收經常粘有油和潤滑脂之類的污染物，不能立刻蒸發的潤滑脂和油會對熔融的金屬造成污染。伴隨著鋼鐵行業產能嚴重過剩的出現和去產能進程的推進，曾誕生“破爛王”神話的廢鋼鐵收購行業，眼下正面臨嚴峻的生存考驗。

目前我國的廢鋼鐵回收利用尚未形成完善的體系，利用率相對來說也不高。據有關數據顯示，我國廢鋼利用率僅為19.9%，遠遠低于世界平均水平的48.3%。一般說，廢鋼鐵按其來源可以分為三類：自產廢鋼、社會廢鋼、進口廢鋼。目前，中國廢鋼回收處理行業的技術和設備的研制，大多是針對社會廢鋼中的“折舊廢鋼”。在碳中和承諾以及去產能的雙重壓力下，我國鋼鐵行業節能減排面臨嚴峻挑戰。