根據起重機車輪鍛件的原材料，形狀，尺寸及工藝要求選擇相應的鍛造設備，鍛件必須在生產工藝文件zhi定的設備上進行鍛造。

鍛造廠操作人員應熟悉鍛件圖及工藝文件。

鍛造前所用工具必須采用正確的方法預熱至規定的溫度。

鍛造時，必須嚴格控制始鍛溫度，終鍛溫度，變形程度和變形速度。

鍛造操作過程中，必須嚴格按照工藝規程和工序卡進行，并隨時注意坯料變形是否正常，如發現折摺，裂紋等缺陷，必須立即采用適當方法加以清除，在不影響鍛件質量情況下方可繼續鍛造。

鍛件的切邊，沖孔，校正溫度應根據鍛件工藝規程的有關規定進行。

車主黃先達今年3月提車以來，總是對自己愛車的外形不滿意，其實，與其說是對車子外觀不滿，倒不如說是對車的輪轂不滿。首先大家要明白的是，這種膜剛噴上還沒有遇到冷熱交替的情況，所以比較好撕。黃先達認為，輪轂的形狀、樣式會影響到整輛車的美觀，輪轂不好看，車子整體就不好看。為此，上月他特意去汽修店換了全新的鋁合金輪轂，花了不少“銀子”。

“鋁合金輪轂一裝上，整輛車一下就‘洋氣’多了，開車出去也不怕朋友指著輪胎說丑了。前面給大家已經介紹了烤漆輪轂、拉絲輪轂、拋光輪轂以及電鍍輪轂劃傷修復方法，后我們給大家看一下輪轂表面是高亮銀工藝劃傷了如何修復。”黃先達介紹，因為輪轂原因，之前他好幾次開車出去同朋友聚會，都被“無情奚落”，類似“這輛車哪里都好，就是輪胎太丑了”的話他聽了不下10遍，一氣之下，他就到汽修店把4個輪轂全換了。

黃先達告訴筆者，自己買車時預算有限，只能選擇配置相對偏低的車型，鋁合金輪轂、桃木內飾、皮質座椅這類中端車型才有的配置，他的車都沒有。盡管如此，他還是對自己一輛車呵護有加，卻未曾料到輪轂成為好友們眼中的“笑柄”。

“鋁合金輪轂的優點在于更加美觀、輕量化，可以從一定程度上提高車子的操控性。”

輪胎的使用和保養：駕駛習慣對輪胎的影響①起步平穩。“鋁合金輪轂一裝上，整輛車一下就‘洋氣’多了，開車出去也不怕朋友指著輪胎說丑了。因為車輪由靜止狀態突然轉動，輪胎與路面要發生劇烈摩擦，會使胎冠磨損加速。②中速行 駛。據資料介紹，車速由中速到高速時，輪胎行駛里程將降低15%。另外，車速越高，波浪振動頻率也越大。當車速達到某一臨界車速時，輪胎胎冠表面呈現的波浪變形將明顯增加，形成 靜止波形。這就是輪胎的駐波現象。發生駐波現象時，使輪胎不圓，胎溫急劇升高，簾布層與胎面會剝離飛散，小則可以導致輪胎損壞，大則有可能造成重大交通事故。③盡量避免緊急制動。緊急制動時，車輪由滾動變為拖行，使輪胎局部與路面間產生摩擦，因過熱而造成劇烈磨損。若高速下，經常用緊急制動，會產生大量的熱，引起輪胎老化，造成輪胎的損壞。

輪胎的使用和保養:安全存放,所有的輪胎都應該存儲在冷卻、干燥和黑暗的室內，避免放在陽光、油、酸、碳氫化合物附近，這些都會侵蝕輪胎。輪胎上的長度計量單位同其它商品的計量單位略有不同，同一輪胎上大都用兩種長度計量單位來表示即：毫米(mm)和英寸(in)。由于增壓，液體可能通過輪胎內部氣密層進入胎體層，這會導 致輪胎的突然損壞。輪胎產業作為傳統的制造加工業，是國民經濟發展中的一個重要產業部門。輪胎產業發展過程中，需要大量的資源與能源投入，行業技術進步對產業成長的帶動力極強，且產業發展與下游的汽車產業緊密相聯。