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電動滾筒是帶式輸送機的一個重要動力部件，就冷卻形式而言有油冷式、油浸式及風冷式等，就減速形式而言有齒輪減速式及擺線針輪式等，就電動機的安裝位置而言有內置式和外置式等。目前應用較多的是齒輪減速、內置、油冷式電動滾筒，特別是對于小型和微型電動滾筒來說，這種電動滾筒更具有的地位。但是，齒輪減速油冷式電動滾筒承載能力較差，傳動效率低，右法蘭軸結構復雜和工藝性較差，現已不能滿足市場需求。

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煤礦用皮帶機重錘式拉緊裝置：

重錘式拉緊裝置重錘式拉緊裝置是利用重錘的重量產生拉緊力，并保證輸送帶在各種工況下均有恒定的拉緊力，可以自動補償由于溫度改變和磨損而引起輸送帶的伸長變化；重力張緊系統的力學特點是張緊力不變，張緊位移可變，它適用于固定式長距離運輸機上，性高；

優點：結構簡單、工作可靠、維護量小，是一種應用廣泛的較理想的拉緊裝置；

缺點：張緊力不能調節，在輸送機起動階段以及輸送量發生變化時輸送帶張力不足而引起輸送帶打滑;張緊力不合適，使得輸送帶在起動和非穩定運行過程中容易產生振動;受布置空間的限制，張緊位移量不能過大。

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托輥按其用途分類為調心托輥、緩沖托輥、槽形托輥、平行托輥。調心托輥的作用是糾正帶式輸送機的跑偏，通常輸送機的重載段上安裝回轉式槽形調心托輥，空載段上安裝平行調心托輥。緩沖托輥是根據實際情況應用于機尾架上的，受料時，可以降低物料對皮帶的沖擊，有利于沿長皮帶的使用壽命。槽形托輥一般由兩個側托輥和一個平托輥組成，槽角度一般為30度，對于可拆卸式的帶式輸送機，槽形托輥的三個托輥互相鉸接在一起，故稱鉸接托輥。平行托輥一般為一個長輥，它安裝在承受壓力的下端故稱下托輥。

托輥的密封性能差，軸承被淋水或粉塵污染：為了盡量減小托輥的旋轉阻力，基本上都是采用迷宮式密封結構以期達到理想的密封效果，豈不知，這是很大的一個誤區。迷宮式密封的間隙小，只能有所減緩淋水和粉塵的污染速度，遠不能達到理想的效果。并且，迷宮式密封腔內填充的潤滑脂，又大幅度增加了托輥的旋轉阻力。損壞現象有兩種：

1、旋轉阻力加大后，管體圓周快速被磨透。

2、軸承卡死管體被磨出一個口子。

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