4分鐘前 泰順T700碳纖定做歡迎來(lái)電「在線咨詢」[明軒科技f531e83]內(nèi)容：使其作為發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件和使用于高超聲速飛行器熱防護(hù)系統(tǒng)具有其它材料難以比擬的優(yōu)勢(shì)。因此廣泛應(yīng)用于彈頭，固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)噴管以及飛機(jī)剎車(chē)盤(pán)等高科技領(lǐng)域。2)強(qiáng)度、彈性模量高，其強(qiáng)度比鋼大4-5倍，彈性回復(fù)為100。（羅瑞盈碳/碳復(fù)合材料制備工藝及研究現(xiàn)狀[J]材料科學(xué)與工程.1998, (01) 侯向輝.陳強(qiáng).喻春紅.沈健 碳/碳復(fù)合材料的生物相容性及生物應(yīng)用[J] 功能材料 2000, (05)）

碳/碳復(fù)合材料具有低密度、高強(qiáng)度、高比模、蝕率、高抗熱震性、低熱膨脹系數(shù)、零濕膨脹、不放氣、尺寸穩(wěn)定、化性能好；

碳纖維板的生產(chǎn)以及加工

碳纖維板是碳纖維浸料的主要應(yīng)用形式，多數(shù)加工件也是在碳纖維板的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，那么碳纖維板究竟是如何生產(chǎn)出來(lái)的呢？

碳纖維板生產(chǎn)多采用橫壓工藝，首先需要根據(jù)所需板材的規(guī)格裁切好碳纖維預(yù)浸料，然后在鋼板上進(jìn)行鋪層，碳纖維板屬于一種各向異性材料，垂直碳纖維方向與平行于纖維軸方向所呈現(xiàn)出來(lái)的性能是不一樣的，所以在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程能夠通過(guò)合理的鋪層設(shè)計(jì)發(fā)揮出性能優(yōu)勢(shì)，碳纖維板常用的鋪層度角度。當(dāng)所有預(yù)浸料鋪層完畢后，送入壓機(jī)，在高溫壓下固化成型。碳纖維復(fù)合材料已廣泛應(yīng)用于民用大飛機(jī)，歐洲空中客車(chē)A380使用復(fù)合材料達(dá)25%左右，美國(guó)波音夢(mèng)幻客機(jī)B787使用復(fù)合材料達(dá)50%。

碳纖維材料的力學(xué)性能怎么樣

碳纖維是一種含碳量在95%以上的纖維材料，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和*防建設(shè)中不可或缺戰(zhàn)略新材料，碳纖維一般不單獨(dú)使用，多作為增強(qiáng)材料加入到樹(shù)脂等材料中構(gòu)成復(fù)合材料。

常用T300碳纖維的抗拉強(qiáng)度能夠達(dá)到3500MP3，是剛的數(shù)倍，也要優(yōu)于多數(shù)結(jié)構(gòu)材料，同時(shí)還具備一些金屬材料所沒(méi)有的彎曲強(qiáng)度以及剪切強(qiáng)度，碳纖維材料的比強(qiáng)度和比衡量綜合能標(biāo)在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中是z高的，是鋼材，鋁合金、鎂合金的理想替代材料。

碳纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料可用作飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料、電磁屏蔽除電材料、人工韌帶等身體代用材料以及用于制造火箭外殼、機(jī)動(dòng)船、汽車(chē)、體育器材、工業(yè)機(jī)器人、汽車(chē)板簧和驅(qū)動(dòng)軸等，這些都是碳纖維對(duì)現(xiàn)在社會(huì)生活的重要貢獻(xiàn)。從開(kāi)始的高新科技產(chǎn)品中的使用逐漸的廣泛應(yīng)用于和民用領(lǐng)域，像碳纖維發(fā)熱產(chǎn)品，碳纖維采暖產(chǎn)品，碳纖維遠(yuǎn)紅外理療產(chǎn)品也越來(lái)越多的走入尋常百姓家庭。當(dāng)碳纖維＞10%時(shí)，體積電阻的變化趨于平緩，電阻值的下降與碳纖維含量的增加并不成正比。可見(jiàn)碳纖維的用處是越來(lái)越大。