公路綠化灑水車正常行駛時，發動機的轉速通常在2000至3000r/min左右，如果將這么高的轉速只靠變速箱來降低下來，那么變速箱內齒輪副的傳動比則需很大，而齒輪副的傳動比越大，兩齒輪的半徑比也越大，換句話說，也就是變速箱的尺寸會越大。另外，轉速下降，而扭矩必然增加，也就加大了變速箱與變速箱后一級傳動機構的傳動負荷。

所以，在動力向左右驅動輪分流的差速器之前設置一個灑水車主減速器，可使公路綠化灑水車主減速器前面的傳動部件如變速箱、分動器、萬向傳動裝置等傳遞的扭矩減小，也可變速箱的尺寸質量減小，操縱省力。

公路綠化灑水車車又稱為噴灑車、國六多功能灑水車、國六園林綠化灑水車、水罐車、運水車。灑水車適合于各種路面沖洗，樹木、綠化帶、草坪綠化，道路、廠礦企業施工建設，高空建筑沖洗。具有灑水、壓塵、高、低位噴灑，噴灑、護欄沖洗等功能，還具有運水、排水，應急消防等功能。

公路綠化灑水車部分由罐體、水泵、取力器、傳動軸、球閥、噴灑裝置等部件組成。采用國家定型產品，具有性能穩定、工作可靠、通用適配等特點。灑水車罐體結構為橢圓形或方圓形，采用武鋼碳鋼制作，的對焊接工藝，罐體內設防蕩防波隔板，下端有通孔，罐體成型后高壓氣體試漏檢測，使罐體具有強度高、車輛運載安全平穩等特點。

公路綠化灑水車主要由二類汽車底盤、水罐、管路系統等部件組成。適用于各種路面的沖洗、灑水作業，以及適用于園林噴藥、澆水、應急消防。主要功能有：前沖、后灑、側灑、高炮、自吸、消防的六項功能。下面就跟隨小編一起來學習下灑水車的結構以及工作的原理的相關知識。

公路綠化灑水車工作的原理： 灑水車是利用本車發動機動力通過取力器驅動車載灑水泵，從進水口向本車加水或者將罐體中的水通過管道輸送到各個噴頭，從而實現各種功能。

灑水車的結構組成部分如下所示：

1、水罐總成 公路綠化灑水車的水罐總成由罐身、支承腿、罐口及蓋、以及隔倉裝置等組成。罐身通常用鋼板焊接而成，其橫截面形狀可以是橢圓形、矩形、圓形。支承腿的形式可分為整體底架式和盆底架式兩種。后者，又可分為縱梁分置式和支腿完全獨立式。罐口的數量及直徑與罐身容積相關：根據罐身容積的大小，罐口可設1－2個；罐口直徑應不小于450mm，以便維修人員進出。該標準還規定，罐體內必須設有橫向防波板，容積大于1000L罐體，其內還須采用隔倉結構及縱向防波板。此處，罐口蓋上須設有通氣孔。

2、傳動裝置 公路綠化灑水車的傳動裝置一般包括減速或增速器及傳動軸，它們將動力傳給水泵，并滿足水泵的轉速和旋轉方向的要求。灑水車的動力裝置可以是增設的輔助發動機或電動機，也可以用汽車主發動機。一般是從汽車的變速器取力，并通過取力器來滿足水泵的上述要求。

如果取力器不能滿足上述要求，可以通過增加中間傳動裝置。傳動軸可以根據需要自行設計、制造，也可以選用成熟的汽車相關產品。灑水車用水泵有離心泵和自吸式水泵。