輸送帶跑偏時常檢查的部位和處理方法有：

（1）檢查托輥橫向中心線與帶式輸送機縱向中心線的不重合度。如果不重合度值超過3mm，則應(yīng)利用托輥組兩側(cè)的長形安裝孔對其進行調(diào)整。具體方法是輸送帶偏向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)向輸送帶前進的方向前移，或另外一側(cè)后移。

（2）檢查頭、尾機架安裝軸承座的兩個平面的偏差值。若兩平面的偏差大于1mm，則應(yīng)對兩平面調(diào)整在同一平面內(nèi)。頭部滾筒的調(diào)整方法是：若輸送帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則滾筒右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動或左側(cè)軸承座后移；若輸送帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則滾筒左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。

（3）檢查物料在輸送帶上的位置。物料在輸送帶橫斷面上不居中，將導(dǎo)致輸送帶跑偏。

如果物料偏到右側(cè)，則皮帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。在使用時應(yīng)盡可能的讓物料居中。為減少或避免此類輸送帶跑偏可增加擋料板，改變物料的方向和位置。

分揀機廠家分揀機有哪幾種類型？分揀機廠家分揀機有哪幾種類型？分揀機的各種類型，根據(jù)它的分類，我們不難看出，每種分揀機都有自己的分檢對象，這也是各種分揀機的重要區(qū)別。下面一起來了解清楚吧！

1、交叉帶分揀機

交叉帶分揀機有很多種型式，通常比較普遍的為一車雙帶式，即一個小車上面有兩段垂直的皮帶，既可以每段皮帶上搬送一個包裹也可以兩段皮帶合起來搬送一個包裹。

在兩段皮帶合起來搬送一個包裹的情況下，可以通過在分揀機兩段皮帶方向的預(yù)動作，使包裹的方向與分揀方向相一直以減少格口的間距要求。

交叉帶分揀機的優(yōu)點就是噪音低、可分揀貨物的范圍廣，通過雙邊供包及格口優(yōu)化可以實現(xiàn)單臺大能力約2萬件每小時。但缺點也是比較明顯的，即造價比較昂貴、維護費用高。

2、翻盤式分揀機

翻盤式分揀機是通過托盤傾翻的方式將包裹分揀出去的，該分揀機在快遞行業(yè)也有應(yīng)用，但更加多的是應(yīng)用在機場行李分揀領(lǐng)域。大能力可以達到1萬2千件每小時。標(biāo)準(zhǔn)翻盤式分揀機由木托盤、傾翻裝置、底部框架組成，傾翻分為機械傾翻及電動傾翻兩種。供應(yīng)商有FKI、范德蘭德、德國伯曼機械等。

自動物流分揀線公司自動分揀中心如何助力物流提速？

自動物流分揀線公司自動分揀中心如何助力物流提速？隨著生產(chǎn)力水平的日益提物流系統(tǒng)中所蘊藏的巨大潛力越來越引起人們的注意物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)首先是采用快速自動化的物流設(shè)備我國生產(chǎn)設(shè)備的自動化程度還不高分揀效率較低，低水平重復(fù)現(xiàn)象嚴重很難進行統(tǒng)一控制和管理于是大大制約了其作用的發(fā)揮及其自身水平的提高。

自動化設(shè)備代替人工

分揀中心分揀效率直接關(guān)乎到運營效率，運營效率決定運營成本和快遞服務(wù)質(zhì)量。運營成本以現(xiàn)在中心操作成本和運輸成本，而分揀中心操作主要工作室分揀、裝卸、中心操作、輸單等，多為簡單重復(fù)勞動，人工成本的問題直接影響分揀中心的穩(wěn)定運作和成本控制。

2019年，快遞企業(yè)日均快件處理量超億件，同比增長，高日處理量達。快遞業(yè)務(wù)量突破億件，累計完成億件，同比增長，增量規(guī)模連續(xù)兩年超過年上半年快遞業(yè)務(wù)量已完成億件。，同比增長逐年遞增的業(yè)務(wù)量要求快遞公司必須具備強大的物流處理能力，而這些必須借助自動化設(shè)備的力量來實現(xiàn)。自動分揀設(shè)備的引入可以大大提高分揀效率，從而降低中專成本，提高整體運行效率。