鋼質輪轂的優點就是制造工藝簡單，成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱的便宜又結實。下面是鍛造的五大優勢：1，時尚美觀，酷炫有形2，輕量化，降低油耗3，延長輪胎、剎車片使用壽命4，降低維修費用5，保值，回收價值高。但鋼質輪轂的缺點也相對比較突出就是外觀丑陋（可以說沒什么外觀可言），重量較大(相同的輪轂鋼材質要比鋁合金材質重很多)，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。

相對來說，合金材質輪轂正好可以彌補這樣的問題，較輕的重量，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉動時的變形小，有利于提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少油耗。普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤，成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。合金材質的導熱性能是鋼的三倍左右，散熱性好，對于車輛的制動系、輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。市場上的原廠車的合金輪轂都以鋁合金為主，當然很多改裝輪轂為了達到一定的特殊要求以及視覺的提升會選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。不過，跟鋼材質輪轂比起來，合金輪轂的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質輪轂會出現在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標配。

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為了避免輪轂變形，我們就要從這些駕駛習慣下手，當胎壓不足時，不要再行駛了，馬上停下來進行胎壓充氣，輪胎胎面有較大磨損時，也不要為了省錢湊活用，及時更換好新輪胎，行駛凹凸不平路面時，減速行駛，當輪胎出現抖動，輪胎沒有較大磨損時，就要及時去操作四輪定位，這些方法都可以減少輪轂變形，對輪轂，車輛來說都是長期有效養護之道。從事汽車改裝多年的張先生告訴記者，輪轂的檔次和價格千差萬別，在選購輪轂時，首先應該確定購買的預算，確定自己的需求，同時對行情有一定的了解，做到貨比三家。

輪轂變形異常情況，對車主來說，不容易發現，更多處理態度上，車主應該馬上改了，當輪轂出現變形時，為保安全起見，不建議再行駛，即刻停下來一一進行排查檢修，確保順利安全行駛。

一、工具準備，輻條板手，再準備一些拆裝輪組的扳手即可。

二、如果車圈變形較為嚴重，僅靠輻條是難以校正的，此時應該拆下車輪，用腳踩、錘敲（墊上木板以防敲壞車圈）來進行大致的平整。然后，進行下一步。

三、基本理論：

緊左某一條，車圈就會向左下移動；反之亦然。順時針為松，逆時針為緊。

緊左右相鄰兩條相同幅度，或緊左條一周，再緊右邊與之相鄰的兩條各半周，圈即向中心移動，反之亦然。

緊左條松與之相鄰的右條同等幅度，圈則向左平移，反之亦然；或緊左條一周，再松右邊與之相鄰的兩條各半周，圈即向左平移，反之亦然。

雖然現在很多原廠的輪轂都是越出越漂亮，但和種類豐富的改裝輪轂的廠家比起來，無論是造型還是配色還是會黯淡不少。所以大多數人，更愿意選擇輪轂改造廠家去挑選。因為他們出的輪轂造型更酷，顏色更加吸引人的眼球。還需注意的是，消費者應盡量在正規廠家zhi定的專賣店或直營店購買輪轂產品，這樣除了能夠買到放心的zheng品之外，還存在著售后安裝的服務。在這里要提醒大家，挑選輪轂時千萬不要太過“外貌協會”，一定弄清楚自己愛車的輪轂的基本數據，在制定改裝方案。