減速比挑選有較大規(guī)模 　　在規(guī)劃中運(yùn)用平面二次包絡(luò)蝸桿通過(guò)簡(jiǎn)略的添加頭數(shù)，使其傳動(dòng)比可具有較大規(guī)模，因此在一個(gè)單級(jí)減速機(jī)中有較大的傳動(dòng)比挑選。 高質(zhì)量的原料及熱處置辦法 　　平面二次包絡(luò)減速機(jī)中的蝸桿是高質(zhì)量珞鉬鋼通過(guò)離子氮化處置，蝸輪是離心鑄造錫青銅或鋁青銅制成，可獲習(xí)慣重載場(chǎng)合以及具有非常高的運(yùn)用壽命。 布局緊湊合理 　　平面二次包絡(luò)減速機(jī)能傳遞很高的功率，且在與一樣功用商品比照有非常緊湊的機(jī)身布局，節(jié)約空間。 節(jié)約能量 　　平面二次包絡(luò)減速機(jī)節(jié)能的特色非常明顯，尤其在長(zhǎng)時(shí)期工作時(shí)格外明顯。加工定制：可來(lái)料、來(lái)圖加工、可加工定制，多種加工形式任你選擇。

齒輪箱的結(jié)構(gòu)：試驗(yàn)研究表明，采用圓筒形箱體對(duì)減震有利，在其他條件相同的情況下，普通結(jié)構(gòu)齒輪箱體的噪聲級(jí)比圓筒形箱體噪聲級(jí)平均高6dB。對(duì)齒輪箱體進(jìn)行共振測(cè)試，找出共振位置，增加適當(dāng)?shù)慕顥l（板），可以明顯地減少振動(dòng)，降低噪聲。多級(jí)齒輪傳動(dòng)時(shí)要求瞬時(shí)傳動(dòng)比的變化盡量小，已保證傳動(dòng)平穩(wěn)，沖擊及振動(dòng)小，噪聲低。Fn可分解為三個(gè)互相垂直的分力，即圓周力Ft、徑向力Fr和軸向力Fa。

在選擇用不同結(jié)構(gòu)形式的齒輪時(shí)，對(duì)其特定結(jié)構(gòu)建立聲輻射模型，進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析，對(duì)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲進(jìn)行預(yù)先評(píng)估。以便根據(jù)使用者的不同要求（使用場(chǎng)所，是否無(wú)人操作，是否在城區(qū)內(nèi)，地上、地下建筑物有無(wú)特定要求，是否有噪聲防護(hù)，或無(wú)其他特定要求）去滿(mǎn)足。TPG、TPA、TPU、TPS等四個(gè)系列的減速機(jī)，蝸桿和蝸輪有四種位置安置。

1、 減速機(jī)安裝位置的選擇。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時(shí)，潤(rùn)滑油的添加量要比水平安裝多很多，易造成減速機(jī)發(fā)熱和漏油。

2、 減速機(jī)的潤(rùn)滑問(wèn)題，減速機(jī)要做到定期檢查，如果發(fā)現(xiàn)減速機(jī)的油溫上升，超過(guò)40度，或者油溫超過(guò)80度，在使用過(guò)程中出現(xiàn)噪音等現(xiàn)象時(shí)，要立即停止使用，及時(shí)檢修，排除故障，更換潤(rùn)滑油。加油時(shí)，要注意油量，保證減速機(jī)得到正確的潤(rùn)滑。