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不銹鋼鍛件鍛造加工脫碳氧化現(xiàn)象是什么原因？

不銹鋼鍛件脫碳

鋼料在加熱時(shí)，其表層的碳和爐氣中的某些氧化性氣體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，造成了鋼料表面 、含碳量降低的現(xiàn)象稱為脫碳。脫碳也是擴(kuò)散作用的結(jié)果，一方面爐氣中的氧向鋼內(nèi)擴(kuò)散，另一方面爐氣中的碳向外表面擴(kuò)散，這樣使鋼在表面形成了含碳量低的脫碳層。從整個(gè)過程來看，脫碳層只在脫碳速度超過氧化速度時(shí)才能形成。

鋼的含碳量越高，脫碳的傾向越大。某些合金元素增加脫碳傾向。有些合金元素則能阻碳。而Ni和V對(duì)脫碳影響不大。爐氣成分中脫碳能力強(qiáng)的介質(zhì)是水蒸氣，其次是co2和02，后是H2,而增加CO量可減少脫碳傾向。在中性介質(zhì)或弱氧化性介質(zhì)中加熱可減少脫碳傾向。加熱溫度越高、加熱時(shí)間越長，脫碳越嚴(yán)重。加熱溫度大于1000℃時(shí)，由于強(qiáng)烈氧化，脫碳作用較弱。在更高溫度下，由于氧化皮脫落失去保護(hù)作用，脫碳將劇烈發(fā)生。

脫碳使鍛件表面碳坩降低，降低強(qiáng)度和耐磨性能，脫碳層厚度小于加工余量時(shí)，對(duì)鍛件性能不產(chǎn)生影響，反之就會(huì)影響鍛件質(zhì)雖。一般防止氧化的措施，同樣可以防碳。影響脫碳的因素與氧化一樣，主要受鋼的化學(xué)成分、爐氣成分、加熱溫度、加熱時(shí)間等因素影響。

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車輪鍛件熱處理是根據(jù)車輪鍛件類型及所用原材料，合理制定熱處理工藝參數(shù)。主要是加熱溫度、保溫時(shí)間和冷卻速度，并通過充分協(xié)調(diào)加熱技術(shù)和冷卻技術(shù)，即加熱設(shè)備、加熱速度以及加熱氣氛和冷卻裝置、冷卻介質(zhì)，以獲得車輪鍛件需要的金相組織、力學(xué)性能和使用性能。充分發(fā)揮材料的潛在能力，又避免出現(xiàn)熱處理缺陷（變形、脫碳、裂紋和不正常組織等），所以熱處理是車輪鍛件成形一個(gè) 很重要又不可少的加工工序。

幾乎所有冷、溫和熱車輪鍛件均要通過熱處理才能成為合格零件，熱處理工藝水平對(duì)零件的性能、精度、穩(wěn)定性和使用壽命的保證及提高都起著決定性作用；同時(shí)，車輪鍛件原材料、加熱、鍛造工藝過程和冷卻也影響車輪鍛件熱處理質(zhì)，兩者密切相關(guān),密不可分。

車輪鍛件鍛造加工后組織狀態(tài)是什么樣的？車輪鍛件熱處理是使固態(tài)金屬通過加熱、保溫、冷卻的方法，改變其內(nèi)部組織，從而獲得需要的力學(xué)性能和使用性能的工藝過程。

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鍛件鍛造廠熱處理節(jié)能措施有哪些？

鍛件鍛造廠熱處理節(jié)能措施主要有提高熱處理工藝，挖掘熱處理潛力、合理縮短生產(chǎn)周期、降低能源消耗等多方面來節(jié)能，采用先進(jìn)耗能小的熱處理設(shè)備、連續(xù)化生產(chǎn)、制定合理的熱處理工藝、做好設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)等。在眾多節(jié)能手段中，工藝優(yōu)化是不需要投入大量資金而實(shí)現(xiàn)節(jié)能增效的有效手段之一。

節(jié)能增效是鍛件鍛造廠熱處理工藝優(yōu)化的重要組成部分，也是鍛件鍛造廠節(jié)能降耗的有效手段之一，在滿足技術(shù)要求的前提下，鍛件鍛造廠可通過挖掘熱處理工藝方面的節(jié)能潛力、縮短生產(chǎn)周期、降低能源消耗來實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。

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環(huán)形鍛件的輾擴(kuò)工藝介紹：

根據(jù)擴(kuò)孔機(jī)上槽形式的不同，軋制過程可分為開式軋制和閉式軋制兩種。

（1） 開放式軋制。開式軋制采用平輥，主要用于大矩形截面環(huán)形件的鉸孔。其優(yōu)點(diǎn)是，不同尺寸的環(huán)可以用同一對(duì)滾子軋制。為了避免由于不均勻變形引起的加寬，可將兩對(duì)自由旋轉(zhuǎn)的錐形鍛件添加到擴(kuò)孔機(jī)中，以獲得坯料在高度上的尺寸。這種情況也可以稱為半開式軋制。

（2） 閉式滾壓。閉式滾擴(kuò)輥槽是根據(jù)工件截面形狀的要求設(shè)計(jì)的，可用于各種截面環(huán)形零件的鉸孔成形。

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