影響，大眾汽車兩家工廠停產|廣州同創芯

1999年12月31日，普京正式入主克里姆林宮。幾年以后，當地汽車市場也開始了高速增長。到了2008年，俄羅斯汽車銷量已達289萬輛，而此時俄羅斯本土汽車集團AvtoVAZ卻爆發財務危機，市場份額被蠶食。俄羅斯一方面向其施以援手，一方面限制部分國外品牌的進入。市場增長之初，俄羅斯曾經為外國汽車制造商提供優惠政策。執行三年多后，俄羅斯叫停了這一政策，并終止了組裝工廠的申請，同時實行歐Ⅲ排放標準，而一些此前曾進入俄羅斯市場的外國也受到了限制。

俄羅斯本土也是眾多汽車外資廠商的投資地點，大眾、寶馬、奔馳等在俄羅斯都有投資設立工廠。其中大眾在莫斯科西南部卡盧加工廠每年可生產22.5萬輛汽車，有大約4000名當地員工；寶馬在當地的合資企業也如華晨一樣，剛剛延長了合資協議時間至2028年并為擴產增加了新的投資，西方國家的制裁會使得這些外資廠家的供應鏈出現問題，因此會導致部分工廠限制產量，不管是德國大眾還是法國Stellantis都面臨類似的情況。

目前，大眾汽車此前也發布了一則聲明，聲明當中說，“大眾汽車希望迅速停止敵對行動并恢復。我們相信，沖突的可持續解決方案只能在國際法的基礎上進行”。

TDK：500億日元砸向車用領域

近期，TDK公司宣布決定在北上工廠（日本巖手縣北上市）建設新的MLCC工廠，以加強多層陶瓷電容器的生產。TDK表示，新工廠重點生產應用于電動汽車（EV）、自動駕駛和ADAS的高可靠性MLCC產品，計劃于2023年3月開始建設，2024年6月完工，2024年9月開始量產。

目前，TDK未透露新工廠投資金額與產能信息，不過據日經新聞報道，此次TDK擬投資500億日元（約25.7億元）建造MLCC新工廠，預估2024年該公司整體MLCC產能將擴充至目前的2倍。同時，報道還指出，這是TDK 16年來首度興建的電容新廠，也是TDK擴充電子零部件產能領域中金額高的一筆投資。

消費電子MOSFET面臨去庫存壓力

月19日，據DIGITIMES報道，業內消息人士稱，商用MOSFET芯片庫存一直在上升，相關供應商可能從2022年第四季度開始面臨減少庫存的壓力。

消息人士表示，在當前的宏觀條件下，消費類筆記本、手機和電視的MOSFET需求已經開始放緩。這類商品MOSFET的供應商的庫存水平正在上升，可能早將在今年第四季度進行庫存調整。

消息人士指出，另一方面，商用和游戲PC以及其他特定用途的MOSFET需求有相對穩定的增長，特別是服務器和工業設備應用的需求有望在今年剩余的時間內繼續加強。

Arm到底有多“難賣”？

眾所周知，英國Arm公司是的半導體知識產權（IP）提供商。全世界超過95%的智能手機和平板電腦都采用Arm架構。Arm設計了大量高、耗能低的RISC處理器、相關技術及軟件。但其商業模式不同于一般Arm是一個商業模式與眾不同的半導體公司，該公司設計了低功耗的Arm芯片架構以及各種芯片技術方案，然后將這些技術方案授權給外部廠商，Arm并不生產和銷售處理器。蘋果、三星和高通都采用了Arm技術。

近年來，由于市場經濟不景氣，加上2020年初疫情措施期間，軟銀近年來投資近80家企業中，已經（截至2020年7月15日）有15家以破產告終。債務重壓使軟銀通過變賣資產“瘦身”還債。

2020年6月，軟銀宣布出售1.983億股美國第三大電信商T-Mobile的股份，合計股份總值約210億美元。

彼時有業者分析，軟銀若想出售Arm，找“買家”存在一定限制。因為半導體行業自2014年~2016年后，至今鮮少有超大宗并購案順利通過，“如果是賣，買家是中資的可能性幾乎沒有，當下美國不可能同意，（CFIUS）會插手。如果賣Arm，英國也會出手干預”。