一、 高空絕緣斗臂車停靠在適當(dāng)位置 , 放下支腿 , 車體作好可靠接地措施。

二、斗內(nèi)作業(yè)人員操縱高空絕緣斗臂車將導(dǎo)線絕緣護(hù)罩安裝在有可能碰觸新組立電桿的導(dǎo)線上。

三、吊車停靠在適當(dāng)位置 , 放下支腿 , 車體作好可靠接地措施。

四、選擇好新組立電桿吊點(diǎn)位置 , 起吊電桿至地面1 m高作沖擊試驗(yàn) , 將絕緣套包在電桿上段及桿頂 , 外包長(zhǎng)度大于桿頂至下層導(dǎo)線距離加上電桿埋深 , 將電桿鋼箍處作好可靠接地措施。

五、起吊電桿 , 斗內(nèi)作業(yè)人員操縱高空絕緣斗臂車移動(dòng)導(dǎo)線絕緣護(hù)罩使電桿始終處在導(dǎo)線護(hù)罩保 護(hù)范圍內(nèi)。電桿就位后 ,埋好回填土使電桿固定 ,拆除電桿吊點(diǎn)繩。

六、斗內(nèi)作業(yè)人員操縱高空絕緣斗臂車拆除電桿絕緣套 , 組裝橫擔(dān)及絕緣子 , 將導(dǎo)線固定在絕緣子上。 七、拆除工器具及接地設(shè)施 , 工作結(jié)束。

拉線根據(jù)安裝形式可以分為高樁拉線、普通拉線以及特殊地段使用的撐桿等。一般而言，跨越公路等道路時(shí)為了滿足對(duì)地距離而普遍采用高樁拉線，一般地段采用普通拉線，而在特殊地段不能做拉線情況下也可采用撐桿的措施來(lái)對(duì)電桿受力進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件確定拉線的形式，總體目標(biāo)是達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，平衡電桿的受力，減少內(nèi)部應(yīng)力。

水泥電桿外表的形狀和表面光潔度主要由模具的狀態(tài)決定。因此，必須使用符合要求的模具。在生產(chǎn)時(shí)，除脫模劑外，水泥垢、粉塵、涂在模具企口上的廢機(jī)油、本體內(nèi)表面的銹蝕等都會(huì)使電桿表面產(chǎn)生色差。如果模具內(nèi)表面清理不干凈，電桿的表面將會(huì)凹凸不平。模具內(nèi)表面上的水泥垢也會(huì)一次一次粘皮，越來(lái)越厚，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生臺(tái)階狀的水泥垢，或者模體內(nèi)表面被吊鉤、工裝等硬物損傷，這些都會(huì)影響到電桿的外觀質(zhì)量。

一、水泥桿在承受風(fēng)載作用時(shí)，約束截面背風(fēng)側(cè)應(yīng)力，隨著風(fēng)速的增大，約束截面迎風(fēng)側(cè)應(yīng)力變化不大，而背風(fēng)側(cè)應(yīng)力增加較為明顯。

二、隨著距支持點(diǎn)垂直距離增加，桿身表面迎風(fēng)面中心線應(yīng)力整體呈下降趨勢(shì)，但在下降過(guò)程中出現(xiàn)波動(dòng)，有兩個(gè)值和兩個(gè)極大值；而背風(fēng)面中心線應(yīng)力則單調(diào)下降。

三、水泥桿桿體應(yīng)力隨著風(fēng)速的增大，呈指數(shù)規(guī)律增加。

四、在嚴(yán)重風(fēng)荷載條件下，導(dǎo)線引起的支持點(diǎn)彎矩為承載力檢驗(yàn)彎矩的65.8%，而水泥桿桿身直接承受風(fēng)載彎矩僅占13%，由此可見(jiàn)，導(dǎo)線承受風(fēng)載對(duì)水泥電桿造成的破壞十分明顯，需要引起重視．此外，除了桿身和導(dǎo)線承受風(fēng)載荷之外，水泥桿的破壞應(yīng)重視導(dǎo)線舞動(dòng)、桿身疲勞及基礎(chǔ)松動(dòng)等因素。