柱塞泵的機械使用

柱塞泵缸體鑲裝銅套的，可以采用更換銅套的方法安裝。首先把一組柱塞桿外徑修整到統一尺寸，再用1000#以上的砂紙拋光外徑。缸體安裝銅套的三種方法：（a）缸體加溫熱裝或銅套低溫冷凍擠壓，過盈裝配；（b）采有樂泰膠粘著裝配，這咱方法要求銅外套外徑表面有溝槽；（c）缸孔攻絲，銅套外徑加工螺紋，涂樂泰膠后，旋入裝配。

熔燒結合方式的缸體與銅套，安裝方法如下：（a）采用研磨棒，手工或機械方法研磨修復缸孔；（b）采用坐標鏜床，重新鏜缸體孔；（c）采用鉸刀修復缸體孔。

采用“表面工程技術”，方法如下：（a）電鍍技術：在柱塞表面鍍一層硬鉻；（b）電刷鍍技術：在柱塞表面刷鍍耐磨材料；（c）熱噴涂或電弧噴涂或電噴涂：噴涂高碳馬氏體耐磨材料；（d）激光熔敷：在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。

缸體孔無銅套的缸體材料大都是球墨鑄鐵的，在缸體內壁上制備非晶態薄膜或涂層。因為缸體孔內壁有了這種特殊物質，所以才能組成硬—硬配對的磨擦副。

柱塞泵液壓泵過熱處理

液壓泵過度發熱有兩個原因，一是機械摩擦生熱。由于運動表面處于干摩擦或半干摩擦狀態，運動部件相互摩擦生熱。二是液體摩擦生熱。高壓油通過各種縫隙泄漏到低壓腔，大量的液壓能損失轉為熱能。所以正確選擇運動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，可以防止泵的過度發熱和油溫過高的現象。另外，回油過濾器堵塞造成回油背壓過高，也會引起油溫過高和泵體過熱。

柱塞泵

柱塞泵是由電機做為動力源，經過鼓型齒聯軸器帶動減速機轉動。減速機帶著曲軸旋轉，然后通過曲柄連桿機構將旋轉運動轉變成十字頭和柱塞為往復運動。當柱塞向后死點移動時，柱塞泵內的容積腔慢慢的變大，柱塞泵腔內的壓力越來越低，當柱塞泵腔內的壓力低于進口壓力時，吸入閥在壓力作用下開啟，此時液體被吸入泵腔內；當柱塞向前死點移動時，柱塞泵內壓力越來越大，此時吸入閥門在壓力作用下關閉，排出閥門被打開，液體被擠出液缸，柱塞泵完成一次吸入和排出。

柱塞泵的結構組成部分：柱塞、手把、斜盤、壓盤、滑履、泵體、配油盤、傳送軸。