質(zhì)量輕

像撐竿、高爾夫球桿、網(wǎng)球拍、自行車、滑雪板、皮劃艇等靠人力來使其運(yùn)動(dòng)的體育器材，人們希望其質(zhì)量越輕越好；即使是靠人力以外的其他動(dòng)力來使其運(yùn)動(dòng)的器材，如帆船、摩托艇等，在相同的條件下也以質(zhì)輕為好。碳纖維復(fù)合材料在此方面具有的優(yōu)勢，其密度為1．76一1．80 g／cm3，所制復(fù)合材料密度為1．50～1．60 g／co，而鋼材約為7．87 g／cm3、鋁材2．7 g／cm3、鈦材4．5 g／cm3。碳纖維復(fù)合材料獲得汽車行業(yè)輕量化的青睞，來源于是由于其突出的物理特性：碳纖維復(fù)合材料密度小，比鋁輕30%，比鋼輕50%，抗拉強(qiáng)度卻是鋼的7-9倍。顯然，碳纖維復(fù)合材料要比金屬材料輕得多。

在模壓過程中，要特別注意溫度、壓力和時(shí)間這三個(gè)要素。溫度對物料的熔融、流動(dòng)和固化進(jìn)行有決定性的影響；壓力能使一層層碳纖維預(yù)浸料結(jié)合的更緊密；時(shí)間能使模腔內(nèi)的產(chǎn)品有足夠的時(shí)間固化。

威海市通聯(lián)精密機(jī)械有限公司，座落于風(fēng)光秀麗的海濱城市一山東省威海市初村工業(yè)區(qū)，研發(fā)制造碳纖維卷管設(shè)備、纏繞設(shè)備、熱壓成型設(shè)備、預(yù)浸膠設(shè)備等各種碳纖維制品加工設(shè)備。并配套生產(chǎn)各種鐵芯模具。旗下通聯(lián)漁具設(shè)備廠制造魚竿、高爾夫球桿設(shè)備。2,液壓升降機(jī)各安全裝置的行程開關(guān)的觸點(diǎn)開閉必須可靠,觸廣東升降機(jī)點(diǎn)弧坑應(yīng)及時(shí)磨光。公司自2001年成立以來，沐浴風(fēng)雨，歷經(jīng)砥礪，以可靠的產(chǎn)品質(zhì)量和誠信的服務(wù)口碑，成為的業(yè)內(nèi)企業(yè)。產(chǎn)品并出口日本、法國、敘利亞、印度、越南、臺(tái)灣等多個(gè)國家和地區(qū)，市場占有率穩(wěn)居行業(yè)榜首。通聯(lián)人將以回饋養(yǎng)育“通聯(lián)”茁壯成長這片沃土的心態(tài)，以的產(chǎn)品，可靠的品質(zhì)和嶄新的服務(wù)理念，服務(wù)于國內(nèi)外碳纖維復(fù)合材料制品制造廠商，全力助推行業(yè)發(fā)展!

碳纖維車架是如何制成的？

什么是碳纖維？

碳纖維是一種聚合物，準(zhǔn)確的說，是經(jīng)過多種加熱步驟而定型為絲線狀的碳原子。這些長絲每根直徑約5-10微米，比一般人發(fā)細(xì)10-20倍。

這些單絲聚集在一起形成絲束，就像將幾股線搓成一根繩子那樣，一起工作的碳纖維，擁有了人們印象中的特質(zhì)——輕巧、堅(jiān)固。

單根碳絲束使用的細(xì)絲數(shù)量，或用大家熟悉的叫法，模量，就成了碳纖維的常見的度量標(biāo)準(zhǔn)。

環(huán)氧樹脂是車架質(zhì)量高低的關(guān)鍵

碳絲束在加入環(huán)氧樹脂前，還是很軟，幾乎毫無用處。向碳纖維添加樹脂可將材料轉(zhuǎn)變?yōu)閺?fù)合材料，更準(zhǔn)確的工程術(shù)語叫，碳纖維增強(qiáng)聚合物（CFRP）。由于復(fù)合材料通常也是分層的，也被稱為層壓材料。

一般來說，碳車架的設(shè)計(jì)可能性是無限的，如果做得好，碳車架的壽命幾乎是無限的。

設(shè)計(jì)一個(gè)碳纖維車架是個(gè)艱難、緩慢而復(fù)雜的過程。無論是材料、受力還是外觀，這些過程都很緩慢，不同的品牌之間差異也非常巨大。

通過生產(chǎn)更加一致的復(fù)合碳纖維，才能放開設(shè)計(jì)人員的手腳，從而設(shè)計(jì)出更輕，更堅(jiān)固，更耐疲勞的車架，而不需要像之前要求的那么大的安全系數(shù)。”

碳纖維車架是通過模壓的工藝方法來生產(chǎn)出來的。碳纖維模壓設(shè)備請咨詢：威海市通聯(lián)精密機(jī)械有限公司