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可以加工成書店火車其實是自帶一種濃厚的懷舊氛圍的，其中以綠皮火車的氛圍濃重，所以將報廢綠皮火車加工利用成為書店其實也是不錯的選擇之一，這是很的想法，而且也可以展現出比較好的環境和主題，是很吸引人前來觀看的，所以說綠皮火車就算是報廢了，只要再次加工就可以順利的完成。綠皮火車回收,綠皮火車回收廠家在尋找綠皮火車回收電話的過程當中，客戶還需要考慮完全不同的回收方式，從某種程度上說，采取火車回收都可以給我們帶來一些幫助，原因是回收火車的過程中，或多或少都會使用一些維修改造方案，而且大家可以在網上尋找具體的回收電話，目前網上的火車回收電話號碼也是很多的，重要的是根據自己所在的地方區域進行選擇。

23型客車(不包括餐車)是在22型餐車基礎上的改進型。23型客車23型客車（不包括餐車）是在22型客車基礎上的改進型。車廂取暖方式為大氣壓式蒸汽取暖。202型/203型/205型轉向架。自重為43噸。23型餐車是在22型餐車不合理的平面結構改進而成的。取消了通過臺。31型硬座車31型是市郊用車，只有YZ31型硬座一種。其布局與地鐵列車相仿為打直座位。車門位于兩個轉向架之間，不同于標準22型的兩端車門。

中國鐵路第二代主型鐵路客車。簡介22型客車是中國鐵路第二代主型鐵路客車。1956年開始設計、試制，1959年生產，1994年停止生產，據統計至1992年底共生產了約26000余輛（含23型客車）。車體長23．6m，車寬3．105m，構造速度120km／h。硬座車有兩個密閉式通過臺，一個溫水循環鍋爐暖房，兩個廁所，兩個敞開式盥洗室、一個乘務員室。座位為二、三配置，定員120名，座位之間設有固定式茶桌。