4分鐘前 常德4902912康明斯排溫傳感器原廠服務(wù)至上「濟(jì)南信發(fā)汽配」[濟(jì)南信發(fā)汽配a17d7e8]內(nèi)容：點(diǎn)火線圈點(diǎn)火線圈點(diǎn)火模塊燃料壓力調(diào)節(jié)閥點(diǎn)火線圈

①點(diǎn)火線圈過(guò)熱：點(diǎn)火線圈表面溫度大于95℃，說(shuō)明點(diǎn)火線圈內(nèi)部短路，必須更換。

②點(diǎn)火線圈過(guò)冷：?jiǎn)?dòng)時(shí)點(diǎn)火線圈表面溫度和環(huán)境溫度相等，說(shuō)明點(diǎn)火線圈內(nèi)部斷路，必須更換。

③點(diǎn)火模塊過(guò)熱：點(diǎn)火模塊溫度高于100℃，說(shuō)明點(diǎn)火模塊內(nèi)部短路，必須更換。

④點(diǎn)火模塊過(guò)冷：?jiǎn)?dòng)時(shí)點(diǎn)火模塊和環(huán)境溫度相等，說(shuō)明點(diǎn)火模塊內(nèi)部斷路，必須更換。

點(diǎn)火線圈

對(duì)于次級(jí)繞組，因?yàn)樗囊欢私佑诟邏翰蹇祝硪欢伺c初級(jí)繞組相連，所以檢

驗(yàn)中，當(dāng)試燈的一個(gè)觸針接高壓插孔，另一觸針接低壓接柱時(shí)，若試燈發(fā)出亮

光，說(shuō)明有短路故障;若試燈暗紅，說(shuō)明無(wú)短路故障;若試燈根本不發(fā)紅，則

應(yīng)注意觀察，當(dāng)將觸針從接柱上移開(kāi)時(shí)，看有無(wú)火花發(fā)生，如沒(méi)有火花，說(shuō)明

繞組已斷路。因?yàn)榇渭?jí)繞組和初級(jí)繞組是相通的，若次級(jí)繞組有搭鐵故障，在

檢查初級(jí)繞組時(shí)就已反映出來(lái)了，無(wú)需檢查。

點(diǎn)火模塊點(diǎn)火模塊又稱(chēng)點(diǎn)火控制器，通過(guò)環(huán)境不同的要求，可選擇金屬探棒或紫外光敏管的配合使用，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)自動(dòng)點(diǎn)火，火焰指示，熄火報(bào)警，信號(hào)傳送工作自動(dòng)。點(diǎn)火模塊具有體積小，重量輕，點(diǎn)火強(qiáng)，反應(yīng)靈敏等特點(diǎn)，可廣泛用于各種工業(yè)對(duì)氣體或液體所產(chǎn)生的火焰進(jìn)行監(jiān)測(cè)，熄火保護(hù)。功能：自動(dòng)點(diǎn)火，火焰指示，熄火報(bào)警。應(yīng)用：工業(yè)對(duì)氣體所產(chǎn)生的火焰進(jìn)行監(jiān)測(cè)。功能描述：點(diǎn)火模塊通電后電源指示燈亮（綠燈），開(kāi)關(guān)在ON/OFF狀態(tài)下無(wú)上電反應(yīng)，開(kāi)啟開(kāi)關(guān)-ON-系統(tǒng)自檢點(diǎn)火0.6秒后開(kāi)啟電磁閥，檢測(cè)到有，停止點(diǎn)火，工作指示燈亮（黃燈）。不著火點(diǎn)火時(shí)間為10秒，任意時(shí)間內(nèi)熄火均可重點(diǎn)火，重點(diǎn)火期間檢測(cè)到有則進(jìn)入正常工作狀態(tài)，10秒內(nèi)無(wú)則關(guān)閉電磁閥報(bào)警指示燈亮（紅色）。使用遠(yuǎn)傳控制功能，需外接24VDC電源輸入，通過(guò)開(kāi)關(guān)的閉合實(shí)現(xiàn)對(duì)控制器進(jìn)行開(kāi)啟，關(guān)閉控制。在汽車(chē)行業(yè)點(diǎn)火模塊和混合集成電路（HIC）、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火分電器組成點(diǎn)火系統(tǒng)。

燃料壓力調(diào)節(jié)閥邁騰使用的缸內(nèi)燃油直接噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)直接將燃料噴射進(jìn)汽缸內(nèi)，而不是傳統(tǒng)的噴射到進(jìn)氣道內(nèi)，缸內(nèi)噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)有種稀薄燃燒的模式，也叫分層燃燒，用以提高經(jīng)濟(jì)性、降低排放，這種模式下是在活塞快接近上止點(diǎn)開(kāi)始點(diǎn)火的時(shí)候才將燃料噴進(jìn)汽缸，為了能讓燃油快速與空氣混合，需要在極短的時(shí)間內(nèi)噴射足夠量的燃油，此時(shí)就需要燃油壓力調(diào)節(jié)發(fā)調(diào)高燃油噴射壓力，才能?chē)娚渥銐蛄康娜加团c空氣快速混合燃燒。而且活塞在汽缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)已經(jīng)讓汽缸出現(xiàn)高壓狀態(tài)了，噴射壓力不夠大大話，燃油噴出后反被壓制無(wú)法與空氣混合，因此活塞頂部還會(huì)加工出一些形狀，方便產(chǎn)生渦流，對(duì)燃油機(jī)空氣起到引導(dǎo)作用。此種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射壓力是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)噴射壓力的幾倍甚至幾十倍。