在長途干線標載運輸場中，一款的牽引車往往可以決定著運輸效率十分。這款陜汽德龍X5000是定位中長途干線物流運輸，針對這類運輸場景，運營車輛需要滿足下面三點用車需求：1）動力性能：長途干線標載運輸要求運營車型的動力性能足夠出色，因為是兩點的高速路段，這樣能保證人停車不停的運營模式。2）用車成本低：因為當下貨運市場行情處于低迷期，要是想賺更多的錢，運營車型就需要少出故障、更節油以及好保養，這樣才能達到降本增效的效果。3）較好的舒適性能：干線物流運輸里程較長、運輸強度較大，大多數都是采用雙司機的運營模式，所以駕駛室內飾的舒適性決定著他們平時的運輸效率。

開牽引車技巧口訣？

1、坡道行駛

上坡時前車要與后車錯開一定的位置，以防止前車倒流時撞上后車。下坡時前車應靠路右側。適當的加快車速，以防止牽引繩子過松難以控制。

2、制動與停車

軟鏈接牽引行駛中，無特殊情況，前車應盡量避免使制動器制動，不可緊急制動。停車應選擇寬闊平坦地段，前車應先用手勢預告后車，然后減速靠邊行駛，預計后車駛入路邊時在平穩使用制動停車

要看清后邊有沒有車，盡量少超車，少變道，因為牽引車車身長，變道比較難，超車也很費油，所以盡量在行車道上勻速行駛。

3、由于車頭和車廂之間是用工具連接的，所以剎車時，要從廂車體進行剎車，而車頭是不存在剎車的，這一點感覺會和其他車不同，要使用這種剎車方式。

4、牽引車一般都是運輸大貨，車身很長，所以車體拐彎時要心中有數，在合適的角度進行拐彎，一般過彎角度要大于主車一米以上，采用大上大回的方式拐彎。

升起駕駛室以后，一款紅色機體的發動機映入眼簾，氣缸蓋上巨大的C字代表了它來自康明斯動力。與傳統陜汽德龍重卡使用的藍色濰柴發動機形成了鮮明的對比，紅色的康明斯發動機很好的融入了整車風格。

這輛X3000采用的是西安康明斯生產的ISM11E5 440 增壓中冷柴油機，采用SCR后處理系統，排放滿足了國V標準。該款發動機是國內早引進的康明斯重型柴油機之一，而且是美國上世紀90年代設計的產品，可靠性能夠有相對的保證。在1100-1300轉/分的時候可以達到輸出扭矩2150N.m。雖說在如今的重卡時代隨隨便便都是500馬力起步，但是由于危險品運輸的特殊性，440馬力已經完全滿足高速標載運輸的需求了。