英飛凌代工廠：漲價，50%！

各地疫情，工廠，芯片流通遇阻，一切似乎都很緊張。不過更緊張的來了，部分芯片代工制造廠開啟了產(chǎn)業(yè)鏈上游的漲價潮，這會是漲價潮嗎？

據(jù)臺媒報道，供應(yīng)鏈傳出，受惠于車用MOSFET等功率半導(dǎo)體需求強勁，加上6英寸芯片代工廠產(chǎn)能滿載，漢磊作為芯片代工廠，將針對大客戶英飛凌調(diào)漲報價，幅度達50%，同時積極擴大第三代半導(dǎo)體碳化硅（SiC）的產(chǎn)能，預(yù)計今年出貨量將呈倍數(shù)級成長。

而英飛凌長期與漢磊合作，現(xiàn)階段相關(guān)業(yè)務(wù)占漢磊營收比重高達兩成。報道稱，漢磊對大客戶大漲價，凸顯整體市場需求強勁、“不得不漲”的態(tài)勢。

巧合的是，一個月前，英飛凌向代理商們發(fā)布了一份通知，通知中聲淚俱下，感人肺腑，處處透露著即將漲價的意思。

今年一季度，中國集成電路產(chǎn)量與進出口總量雙雙下滑

4月19日消息，根據(jù)近日公布的數(shù)據(jù)，2022年3月份中國集成電路產(chǎn)量285億塊，同比下降5.1%，季度總產(chǎn)量為807億塊，同比下降4.2%。這是自 2019年季度該國芯片產(chǎn)量下降 8.7% 以來糟糕的季度表現(xiàn)。

對于中國國內(nèi)一季度集成電路出現(xiàn)同比下滑的原因，彭博社認為，主要是由于消費電子產(chǎn)品需求疲軟以及包括上海在內(nèi)的部分地區(qū)因疫情引發(fā)的，導(dǎo)致一些大型集成電路制造商難以獲得零組件，從而影響了產(chǎn)量。

鋰電池原材料價格上漲7倍，供應(yīng)鏈面臨挑戰(zhàn)

“從 2021 年初到 2022 年 5 月，鋰價格上漲了 7 倍以上，鈷價格上漲了一倍以上。同期鎳價幾乎翻了一番，達到近十年來未見的水平，”IEA 在發(fā)布的《2022 年電動汽車展望 》報告中表示上周。

業(yè)內(nèi)人士表示，鋰離子電池的需求旺盛，但電池供應(yīng)鏈可能還沒有準備好，并承認礦物材料的短缺構(gòu)成了挑戰(zhàn)。

消息人士稱，鋰價格的飆升是由三元電池和磷酸鐵鋰（LFP）電池制造商的需求推動的。他們表示，磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)的擴張速度比三元電池增長更快，規(guī)模更大，這主要是受中國電池制造商的推動，它們占據(jù)了 99% 的磷酸鐵鋰產(chǎn)量。