車站信號電源

典型特點

◆ 輸入輸出雙冗余四路冗余、冗余度提升了四倍

◆ 電源采用標準端口支持熱插拔，方便更換

◆ 電路設計按照故障導向原則，當電源出現無輸出、過壓保護、短路保護等異常想象時不會自恢復需重新上電

◆ 電源具有工作狀態告警、遠程實時檢測產品狀態可遠程對電源實時操作

◆ 具有掉電保持功能，無需單獨配置UPS電源，具有免維護的特點，解決了UPS三年要跟換的弊端，可大大減少維護成本。

◆ EMC特性好符合EN50155、GB/T24338等行業標準要求

鐵路電源輸入特性

產品輸入電壓范圍為66Vdc～160Vdc。由于本產品屬于開關電源，開關電源輸入為負阻抗特性，因此為了系統的穩定工作，要求供電設備及供電線路具有低于 10 歐姆的源阻抗，當超出此范圍時，模塊電源輸出電壓或紋波可能不穩定。

當無特別目的（例如為了延長輸入掉電時輸出保持時間，輸入阻抗匹配等）時，輸入濾波電容范圍一般為 100μF～220μF，這樣的設計既保證了系統的穩定，降低了成本，又可以降低供電接入時的浪涌沖擊電流。當輸入電容必須較大時，建議加入啟動抑制浪涌電流電路和掉電后的放電電路，以保證供電系統中其他設備的可靠運行和安全操作。

鐵路電源行業標準

鐵道機車車輛有很多電子裝置設備，需要可靠的電源供電，國內國外都各有特定鐵道行業標準，規范設備要符合標準要求，例如振動沖擊環境試驗、高低溫試驗、電氣性的浪涌瞬態承受試驗、電磁兼容試驗等等。要符合這些嚴苛的條件，需要使用可靠耐用的功率組件，這是因為在進行設備試驗的時候，電源部件為重要的環節。

鐵路上應用的電器和電子設備，在國際上都有非常嚴格的規管。在歐洲，常用的是 IEC571 '鐵路車輛上電子設備' 標準。現時稱為 EN50155 – '機車車輛用的電子設備' 標準；而在英國，則需用 RIA12。這兩個標準在很多方面很相似的，而 RIA12 標準要求有專門對抗浪涌的能力。

軌道狀態巡檢電源

典型特性

符合GB_T 25119-2010_軌道交通 機車車輛電子或同等標準；

共7路輸出,每路獨立輸出，互不干擾；

具備電源狀態指示燈；

短路、過壓、過流、反接 保護

標準19英寸機架式安裝2U高度

高轉換效率、低啟動電流

GB/T-21563 2018 鐵路設備機車車輛設備沖擊和振動試驗

GB/T-24338.4 2018 軌道交通 電磁兼容 第3-2部分 機車車輛設備

GB/T-25119 2021 軌道交通機車車輛電子裝置