增壓缸又稱氣液增壓缸增壓缸是結合是氣缸和油缸優點而改進設計的，液壓油與壓縮空氣嚴格隔離，增壓缸維護常識：(1)三聯件采用自動排水型。(2)增壓缸液壓油要用ISO VG68#。(3)請注意保持靜止時油量位于上下油標線之間。(4) 應保證氣壓充足，壓力足夠，如有必要，應加裝儲氣罐，保證均勻出力。(5)氣壓須經過過濾干燥處理，壓力范圍0.3-0.6Mpa。臺灣玖容增壓缸在設計結構上的技術創新，所以同樣噸位的增壓缸出力可以比其它品牌高出30%。

氣液阻尼缸按外部結構來分，有三種結構，1.氣缸和油缸串聯式（串聯式）；2.氣缸和油缸并聯式（并聯式）；3.油缸式（外置式）。三種結構各有優缺點，按實際情況予以選擇。串聯方式穩定性好（常用）；并聯用于一些特殊的場合；外置式則安裝更方便靈活。氣液阻尼缸按內部結構來劃分，分為兩缸和三缸結構。兩者效果一樣，外形相同，區別在于兩者運行時的油損量。 兩缸由于只通過缸筒隔開壓力油和空氣，所以長時間來看，油損會比較嚴重，不過成本較低；00mm、·工作頻率：30～60次/min(與行程長短成反比)、·適用于：產品成型、塑料熔接、電子元件鉚接、金屬板件成型等自動化機械設備。 而三缸結構則利用高壓油缸作阻尼，壓力油和空氣中間有一層無壓油作緩沖，理論可以實現“零”油損的氣缸阻尼，效果好，壽命長且穩定，但是成本高。

2017年氣液增壓缸企業如何發展？我們先來理一下部分行業現如今的發展狀況：一些成熟的大多數供應商家都是拼價格，以質量取勝者只占很少一部分，以科學向前發展的更是屈指可數。

就拿氣液增壓缸行業來說吧，到現在發展已經非常成熟了。可是問題來了，一個成熟的行業說明市場競爭也就非常大了，一些小品牌小廠家或供應商為了生存留住客戶，不惜降低成本，降低差價，減少盈利空間。久而久之便形成了循環，實力不夠雄厚的就走進了一個死胡同，出現難以維持的現象，有的干脆停產歇業。有的負債經營。那么存活下來的氣液增壓缸廠家或商家是否能笑到后呢？氣壓過高會導致密封件扭曲，所以應當調節氣壓，檢查密封圈，看看是否有損壞。這就要看自己的發展方向是否有一個明確的規劃。如果一味的停止不前，用老一套的方式，遲早有一天會被淘汰出局。