6分鐘前 惠陽(yáng)上門(mén)自提動(dòng)力電池回收32650來(lái)電垂詢 粵興鋰電[粵興再生資源回收e4ede58]內(nèi)容：鋰電池回收可分為蓄力期、增長(zhǎng)期以及爆發(fā)期三個(gè)時(shí)期：1）蓄力期（2015年前）：鋰電池滲透到動(dòng)力領(lǐng)域，政策加持下開(kāi)始發(fā)展，但70%的裝車(chē)電池為磷酸鐵鋰電池，主要用于客車(chē)或大巴，鋰電池回收也剛起步，以小作坊為主。2）增長(zhǎng)期（2015-2021年）：該階段鋰電池裝車(chē)量激增，并且三元電池裝機(jī)量趕超磷酸鐵鋰，同時(shí)回收行業(yè)形成一批比較的合規(guī)企業(yè)，回收工藝以濕法為主，火法為輔。3）爆發(fā)期（2021年后）：鋰電池裝機(jī)量仍保持高速增長(zhǎng)，三元電池的回收競(jìng)爭(zhēng)白熱化，并且磷酸鐵鋰回收的經(jīng)濟(jì)性隨金屬價(jià)格上漲和技術(shù)進(jìn)步也增強(qiáng)，玩家不斷增多。

鋰電池回收行業(yè)現(xiàn)狀

因鋰電池的大規(guī)模應(yīng)用時(shí)間較晚，前期鋰電池報(bào)廢數(shù)量較少，鋰電池回收行業(yè)仍處于起步階段。2021年，我國(guó)鋰電池理論回收量達(dá)59.7萬(wàn)噸，而實(shí)際回收量為23.6萬(wàn)噸，實(shí)際回收量占比38.5%。隨著中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的壯大，動(dòng)力電池裝機(jī)規(guī)模逐年提升，同時(shí)鋰電池在電動(dòng)工具、3C電子、電動(dòng)兩輪車(chē)等領(lǐng)域的應(yīng)用也不斷推動(dòng)鋰電池出貨量的攀升，而隨著這些電池接近使用壽命，未來(lái)鋰電池報(bào)廢量也將進(jìn)一步增加。

充放電過(guò)程鋰電池充電控制是分為兩個(gè)階段的，階段是恒流充電，在電池電壓低于4.2V時(shí)，充電器會(huì)以恒定電流充電。第二階段是恒壓充電階段，當(dāng)電池電壓達(dá)到4.2V時(shí)，由于鋰電池特性，如果電壓再高，就會(huì)損壞，充電器會(huì)將電壓固定在4.2V，充電電流會(huì)逐步減小，當(dāng)電流減小到一定值時(shí)（一般是1/10設(shè)置電流時(shí)），切斷充電電路，充電完成指示燈亮，充電完成。鋰離子電池過(guò)度充放電會(huì)對(duì)正負(fù)極造成性損壞。過(guò)度放電導(dǎo)致負(fù)極碳片層結(jié)構(gòu)出現(xiàn)塌陷，而塌陷會(huì)造成充電過(guò)程中鋰離子無(wú)法插入；過(guò)度充電使過(guò)多的鋰離子嵌入負(fù)極碳結(jié)構(gòu)，而造成其中部分鋰離子再也無(wú)法釋放出來(lái)。

由于磷酸鐵鋰動(dòng)力電池具有比能量高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、安全性能好等優(yōu)點(diǎn)，因此被廣泛使用在各種電動(dòng)汽車(chē)上，而磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的平均使用壽命大約為3年，因此，大量生產(chǎn)的背后，意味著每年都會(huì)有大量的廢棄磷酸鐵鋰電池產(chǎn)生。磷酸鐵鋰動(dòng)力電池組成主要包括正極片、負(fù)極片、電解液和隔膜等。正極片的制作是通過(guò)將磷酸鐵鋰、導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑和黑等按一定比例進(jìn)行混合，再涂于鋁箔上制成，負(fù)極則主要由活性炭材料和粘合劑混合后涂于銅箔上制成，電池中的電解液主要由和電解質(zhì)鋰鹽組成，隔膜主要是聚烯烴微孔膜。