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公司基本資料信息
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按試件的形狀和檢測目的的不同,可采用不同形式的線圈,通常有穿過式、探頭式和插入式線圈3種。穿過式線圈用來檢測管材、棒材和線材,它的內徑略大于被檢物件,使用時使被檢物體以一定的速度在線圈內通過,可發現裂紋、夾雜、凹坑等缺陷。探頭式線圈適用于對試件進行局部探測。應用時線圈置于金屬板、管或其他零件上,可檢查飛機起落撐桿內筒上和渦輪發動機葉片上的疲勞裂紋等。插入式線圈也稱內部探頭,放在管子或零件的孔內用來作內壁檢測,可用于檢查各種管道內壁的腐蝕程度等。為了提高檢測靈敏度,探頭式和插入式線圈大多裝有磁芯。渦流法主要用于生產線上的金屬管、棒、線的快速檢測以及大批量零件如軸承鋼球、汽門等的探傷(這時除渦流儀器外尚須配備自動裝卸和傳送的機械裝置)、材質分選和硬度測量,也可用來測量鍍層和涂膜的厚度。
橋梁的墩臺身及梁體結構無損檢測頻次
對橋梁的墩臺身及梁體結構混凝土強度有疑問時,采用回彈法進行檢測,必要時可用鉆芯法進行驗證。檢測與評定方法應符合《鐵路工程結構混凝土強度檢測規程》(TB10426-2004)、《鐵路混凝土強度檢驗評定標準》(TB10425-94)、《混凝土強度檢驗評定標準》(GBT 50107-2010)的規定。
隧道工程無損檢測頻次
1、由上級質量管理單位(質量安全監督總站、上海鐵路質檢站、京福公司等)組織的第三方檢測單位,不定期進行隧道襯砌質量無損檢測,分施工過程檢測和隧道竣工驗收時全隧檢測,根據以上質量管理部門安排確定。
2、在施工過程中,由項目分部委托具有相應資質的第三方檢測單位對隧道襯砌質量采用無損檢測進行排查檢測,原則上隧道每完成二襯澆筑500m無損檢測一次;不足500m長度的隧道,待貫通后一次性進行無損檢測。
3、采用地質雷達法檢測隧道襯砌厚度、背后回填密實度、隧底虛碴、二襯鋼筋及初支鋼架分布、初支鋼筋網片、三肢鋼架施工質量,全隧檢測。
4、采用回彈法檢測隧道二襯結構混凝土強度,必要時可用鉆芯法進行驗證,全隧檢測。