HTD-2M 型號圓弧齒同步帶系列

HTD-3M 型號圓弧齒同步帶系列

HTD-5M 型號圓弧齒同步帶系列

HTD-8M型號圓弧齒同步帶系列

HTD-14M型號圓弧齒同步帶系列

HTD-20M型號圓弧齒同步帶系列

S2M型號圓弧齒同步帶系列

S3M型號圓弧齒同步帶系列

S4.5M型號圓弧齒同步帶系列

S5M型號圓弧齒同步帶系列

S8M型號圓弧齒同步帶系列

S14M型號圓弧齒同步帶系列

RPP2M型號圓弧齒同步帶

RPP3M型號圓弧齒同步帶

RPP5M型號圓弧齒同步帶

RPP8M型號圓弧齒同步帶

RPP14M型號圓弧齒同步帶系列

開口帶

可分為橡膠開口帶和聚氨酯（PU）開口帶

橡膠開口帶可加工長度為100米內

PU（聚氨酯）可加工長度為300米內

汽車同步帶是汽車發動機重要的零部件，也是同步帶重要的組成部分。此外，為提高生產效率，在輪胎、翻胎及膠鞋等制品生產中逐漸使用機器人作業，也是橡膠工業向自動化生產技術邁進的一個重要標志。可以說，同步帶的許多技術進步和發明與汽車工業的發展息息相關，如V帶發明，切邊V帶、多楔帶和同步帶的快速發展，、三元乙丙橡膠(EPDM)應用于多楔帶等，都是為了適應汽車工業要求而獲得迅速發展的。

齒形多楔帶

齒形多楔帶類似于齒形切邊V帶，即在楔部切成齒形，以提高帶的曲撓性能及帶散熱性能，可明顯提高帶使用壽命。優點：一是結構設計合理，不僅能夠確保遮陽布的同步展開和回縮，而且扭矩小，能耗低，可靠性高。研究表明，相同的氯丁橡膠(CR)材料多楔帶，高溫疲勞試驗普通多楔帶66h，有齒多楔帶可達167h。有齒多楔帶還可降低對帶的裝配精度要求。但有齒多楔帶在使用時通過帶輪會帶進帶出空氣流，有節奏的氣流聲。通過斜齒，特高(DAYCO)公司做成不規則齒來抵消這種聲音，可減少15dB左右的噪音。兩家公司分別以“Gatorhark”和“POLYCOG”標識推向市場。

開口同步帶由熱塑聚氨酯材料制成，具有較高抗磨損能力。各種類型鋼絲芯保證其在高負載傳動中仍然保持良好的運轉能力。

生產公差小。傳動可靠且具有尺寸穩定性。生產過程中在齒面和/或齒背加一層尼龍布以保證在特殊應用中的運行特性不變。還可在皮帶背面加厚一層聚氨酯以防止腐蝕或高負載。

規格型號： T5-T10-T20　 AT3-AT5-AT10-AT20　 MTD3M-MTD5M-MTD8M-MTD14M　STD 5M-STD 8M RPP5-RPP8-RPP14　 TG5-TG10-TG20-ATG10-ATG20-HG　 XL-L-H-XH

目前國內同步帶傳動的設計商停留于國外同步帶、帶輪、測繪的基礎上，缺少理論的指導及符合我國國情的計算數據和設計方法，因此造成設計上很大的盲目性，面對使用中的問題，如帶輪外徑偏差，帶齒形狀對嚙合干涉的影響，同步帶的爬齒、跳齒現象產生原因等等問題，難以解決。但從用戶的使用狀況及信息反饋來看，存在很多缺陷，壽命短，不耐磨，齒剝離現象嚴重，嚙合不良等等。這也嚴重影響了同步帶傳動的推廣使用。隨著同步帶傳動使用范圍擴大，要求理論、試驗研究必須迎頭趕上，以指導生產實踐，使同步帶傳動有更好的傳動質量和長的使用壽命。