當(dāng)然，這種增長不是偶然的，有著政策引導(dǎo)，比如取消速度貨車、城市對于燃油車限行情況加嚴(yán)、排放標(biāo)準(zhǔn)升級加快等；其次是物流市場需求的增長，同城配送中toB依舊是主體，雖然未來B2B運(yùn)輸形式將會減少臨時性用車需求，但是相應(yīng)的上游企業(yè)自有車輛會提高，或者集貨源和車輛租賃一體的物流企業(yè)。比如，電商物流發(fā)展以及冷藏這樣的細(xì)分市場的發(fā)展，就能極大的拓展輕卡的運(yùn)輸場景和需求。

一點，受貨運(yùn)行情的影響，大家首先想到的是購車成本及車輛運(yùn)營成本夠低，這樣才能將利益大化。而且，運(yùn)營車輛需要很能裝，滿足8-13噸的裝載需求，畢竟多裝才能多賺。

二點是動力方面，50-200公里的間距一般是省內(nèi)或市與市之間的中短途運(yùn)輸，這區(qū)間的車、人較多，那么運(yùn)營車輛動力性能越好說明該車即停即走，可靠性高。一點就是舒適性能，畢竟運(yùn)輸行業(yè)是一項高強(qiáng)度的工作，雖然中短途運(yùn)輸對車輛的舒適性需求并沒有那么看重，但是擁有一個舒適的駕駛室一定是一個加分項。

輛舒適的運(yùn)輸車，才是綠通運(yùn)輸賺錢的關(guān)鍵

日夜兼程趕路，頸椎腰椎僵硬酸痛，疲勞駕駛是常事!綠通運(yùn)輸易疲勞?駕乘舒適很重要!時代領(lǐng)航駕駛室優(yōu)化升級，2080mm超寬駕駛室，標(biāo)配六向減震座椅，斷氣剎手柄后移，座椅平放就是床，休息充足精神好，舒舒服服把錢賺。舒適，時代領(lǐng)航，解決綠通司機(jī)急、煩、累等困擾，綠通運(yùn)輸車，就選時代領(lǐng)航!

福田時代推出了領(lǐng)航S1新車型，以S顏值力、S服務(wù)力、 S智趣力、S舒服力創(chuàng)造了國內(nèi)小卡的“S”世代。

隨著90后年輕一代人進(jìn)入運(yùn)輸行業(yè)，商用車行業(yè)在智能化方面的升級也隨之而來。領(lǐng)航S1的“智趣力”十分突出。

常聽人說“沒有什么是一塊大屏解決不了的”，特別在乘用車領(lǐng)域，大屏成了用戶評判一輛車科技水平的重要指標(biāo)之一。

近年來，許多乘用車采用了懸浮式中控屏，不僅更時尚，也更容易布置更大尺寸的屏幕，在信息讀取信息和觸摸操作時更方便。