當然，這種增長不是偶然的，有著政策引導，比如取消速度貨車、城市對于燃油車限行情況加嚴、排放標準升級加快等；其次是物流市場需求的增長，同城配送中toB依舊是主體，雖然未來B2B運輸形式將會減少臨時性用車需求，但是相應的上游企業自有車輛會提高，或者集貨源和車輛租賃一體的物流企業。比如，電商物流發展以及冷藏這樣的細分市場的發展，就能極大的拓展輕卡的運輸場景和需求。

一點，受貨運行情的影響，大家首先想到的是購車成本及車輛運營成本夠低，這樣才能將利益大化。而且，運營車輛需要很能裝，滿足8-13噸的裝載需求，畢竟多裝才能多賺。

二點是動力方面，50-200公里的間距一般是省內或市與市之間的中短途運輸，這區間的車、人較多，那么運營車輛動力性能越好說明該車即停即走，可靠性高。一點就是舒適性能，畢竟運輸行業是一項高強度的工作，雖然中短途運輸對車輛的舒適性需求并沒有那么看重，但是擁有一個舒適的駕駛室一定是一個加分項。

輛舒適的運輸車，才是綠通運輸賺錢的關鍵

日夜兼程趕路，頸椎腰椎僵硬酸痛，疲勞駕駛是常事!綠通運輸易疲勞?駕乘舒適很重要!時代領航駕駛室優化升級，2080mm超寬駕駛室，標配六向減震座椅，斷氣剎手柄后移，座椅平放就是床，休息充足精神好，舒舒服服把錢賺。舒適，時代領航，解決綠通司機急、煩、累等困擾，綠通運輸車，就選時代領航!

福田時代推出了領航S1新車型，以S顏值力、S服務力、 S智趣力、S舒服力創造了國內小卡的“S”世代。

隨著90后年輕一代人進入運輸行業，商用車行業在智能化方面的升級也隨之而來。領航S1的“智趣力”十分突出。

常聽人說“沒有什么是一塊大屏解決不了的”，特別在乘用車領域，大屏成了用戶評判一輛車科技水平的重要指標之一。

近年來，許多乘用車采用了懸浮式中控屏，不僅更時尚，也更容易布置更大尺寸的屏幕，在信息讀取信息和觸摸操作時更方便。