軌道路基須無嚴重塌坡、地鼓、沉降現象。主要運輸線路軌道道碴厚度不小于100mm，個別底板突出處不小于50mm，道碴應埋沒軌枕2/3，軌枕須露出1/3，對道床應經常清理，應無雜物、無浮煤、無積水；一般運輸線路軌道道碴不超過枕面，不低于枕面1/3。軌道道碴的粒度應符合標準要求，須搗固堅實，無空板、吊板現象。鐵路道岔施工中有哪些要求

不斷提高了鋼軌經銷商經營能力，在提升鋼軌經銷商的競爭力的同時也提升了鋼軌廠家的競爭力，才是持續發展的不竭動力。在我們熟悉的鐵路交通系統中，兩道鋼軌中間的枕木，又稱為軌枕，它是一項很重要的配件，它大都是用混凝土、木頭制成，用于固定鐵軌的位置，以便讓鐵軌重量能夠均勻分布。按規定進行事先現場準備工作。軌枕，它是一項很重要的配件。

技術人員嚴禁超千作業，要根據施工的有關規范和技術交底進行作業，否則將會造成不必要的麻煩。命令下達后，施工人員才可進行清除砼枕底的道碴，解除扣件，撥移水泥軌枕，更換軌枕時，先將兩枕木盒內的道碴清除到枕木底以下10cm左右，解除扣件后將既有軌枕抽出，施工人員清除軌枕下的多余道碴后，將新軌枕穿入軌下。否則將會造成不必要的麻煩。

要靠兩鍘的護輪軌強制列車“走準道”——這段空陷在鐵路上稱為有害空間。同時，道岔中間還有兩段小半徑曲線呈“S”形連接，難怪列車要左右晃動了。為了提高列車在經過道岔時的車速，降低旅客的不舒服感和防止貨物移位，可以采用大號數道岔。比如，我國鐵路規定正線道岔一般用18號，國外高速鐵道上采用14、16、18、20、22、33、34號道岔。