“我是做鋼材運輸的，這幾年房地產不景氣，鋼材也就不太好做。”一位來自山東日照的客戶感嘆道，“這次考察讓我看到了煤炭運輸的潛力，如果轉型拉煤應該可以賺一波。”當然也不乏物流生意尚可的客戶，本著未雨綢繆和業務拓展的思路，也在打算參與進去。

煤炭，但想要掙錢，一輛好車。在油價逐年上漲的趨勢下，客戶對車輛油耗十分關心。隨行的乘龍H5超輕版高低頂組合在到達礦區后，工作人員與客戶一起檢查了車輛空載油耗，數據顯示，百公里油耗不到29L。“這個油耗比普通的重卡低不少，在行業中也是拔尖的。”一位明顯做過功課的張姓客戶對這個組合相當認可，“因為是兩輛車，所以回城空載的油耗很重要。”

跑綠通、冷鏈運輸，追趕時效是保障貨物妥善的重要環節，再加上綠通運輸國家還有著減免高速公路通行費用的利好政策。所以這類貨物運輸通常大部分都是飛馳在高速公路上的，國道或省道的占比較小，這就要求了車輛要跑得快、且具備良好的高速經濟性。對于綠通、冷鏈運輸場景來說，高時效與直接掛鉤，而提高時效直接的方式就是配備一套、強勁的動力鏈。

在動力方面，全新天龍KX 8x4載貨車搭載的是龍擎DDi11E465-60發動機，這是一款排量為10.8L的直列6缸柴油機，可輸出465匹馬力，峰值扭矩達2240N·m，可在1100-1600rpm時輸出扭矩。

與這臺發動機匹配的是12擋AMT自動變速箱，外殼采用鋁合金殼體，且采用了擋設計。一提到自動擋，有些卡友們會認為其是不是會帶來更高的油耗，在以高速路為主的運輸工況下，自動擋通過的換擋邏輯有時還會跑出更出色的油耗，再加上其省心省力的特性，受到了越來越多卡友的青睞。

整車尺寸為12000× 2550× 3970mm，軸距2050+ 4600+ 1350mm，適合于安裝9.5米車廂使用。底盤低至9. 3噸，大總重32噸。更低的自重讓整車在滿足法規要求的前提下獲得更大的載重量，車廂長、自重低、載重大，全新的東風天龍KL載貨車更能迎合市場的需求。

作為干線上運輸的可靠車型，這輛車搭載的是一臺龍擎DDi11E465-60型直列6缸柴油發動機，發動機大功率465馬力，滿足國六排放標準。龍擎DDi11L系列發動機有著節油的優點，排放也更加清潔，動力性和可靠性都有質的飛躍。