升降貨梯作業前，工作負責人應向操作人員，進行技術和安全交待，內容應包括:工作內容及要求;安全注意事項及危險點;人員分工情況及責任范圍。工作負責人除要對車況和操作人員進行檢查以外，還要負責查看地形環境、起降是否符合安全技術措施的要求或事先制定的工作方案，如有出入，則應制定出相應的措施后方能開始工作；高空作業平臺一般應先起下臂，再起中臂，起上臂。轎廂門移動時應防止門框及滾動輪產生危險火花，可采取包敷尼龍或橡膠等措施。在升降貨梯回轉操作過程中，必須在下臂起升一定高度后方可進行回轉，回轉應緩慢，同時注意剪臂及平臺對各設備的距離是否滿足安全需要。

1854年，在紐約水晶宮舉行的世界博覽會上，美國人伊萊沙·格雷夫斯·奧的斯第i一次向世人展示了他的發明－歷史i上第i一部安全升降梯。從那以后，升降梯在世界范圍內得到了廣泛應用。電梯不能超載，當電梯報警時，就應該主動退出，等下一趟再乘，電梯超載是很危險的。以奧的斯的名字而命名的電梯公司也開始了她的旅程。150年以來，她已經發展成為世界、亞i洲和中國領i先的電梯公司。

生 活在繼續，科技在發展，電梯也在進步。電梯的材質由黑白到彩色，樣式由直式到斜式，在操縱控制方面更是步步出新－手柄開關操縱，按鈕控制，信號控制，集選控制、人機對話等，多臺電梯還出現了并聯控制，智能群i控；雙層轎箱電梯展示出節省井道空間，提升運輸能力的優勢，變速式自動人行道扶梯大大節省了行人的時 間；不同外形的扇形、三角形、半棱形、圓形觀光電梯則使身處其中的乘客的視線不再封閉。自動扶梯上的每一個臺階都有兩組輪子，它們沿著兩個分離的軌道轉動。

一個半世紀的風風雨雨，翻天覆地的是歷史的變遷，永恒不變的是電梯提升現代人生活質量的承諾。

電梯的防爆設計必須能夠可靠防止危險火花引燃和危險高溫引燃。危險火花包括電氣火花、機械火花(摩擦火花、撞擊火花)和靜電火花等。隔爆與本安復合型防爆電梯可能產生的電氣火花可以采取隔爆或本安措施等實現防爆;機械火花在易產生危險火花部位采用特殊無火花材質、控制輕合金外殼含鎂量等實現防爆;靜電火花采用限制產生靜電材質的表面電阻或用導電膠、導電漆等方式實現防爆。電梯系統：轎廂：轎廂是運送乘客和貨物的電梯組件，是電梯的工作部分。而消除危險高溫是將產生高溫部件置于隔爆外殼內或采用散熱、加注潤滑油等方法實現防爆。 電梯內所有電器或部件的防爆標志一律不應低于dⅡBT4(隔爆部件)或d(ib)ⅡBT4(本安部件)等級。

1.電梯門故障：如果電梯突然停下，首先不要驚慌，可嘗試持續按開門按鈕，并通過電梯內對 講機或手機撥打電梯維修單位的服務電話求助。也可通過大聲呼救等方式向外界傳遞被困的信息，不要強行扒門或試圖從轎頂天花板爬出；

2.轎廂突墜時：如果電梯突然下墜，可從下至上把每一層按鍵都按下，選擇一個不靠門的角落， 膝蓋彎曲，身體呈半蹲姿勢，盡量保持平衡，有小孩時要把小孩抱在懷里（韌帶是唯i一人i體富含彈性的一個組i織，所以借用膝蓋彎曲和踮腳姿勢來承受重擊壓力，加大緩沖，比骨頭來承受壓力來的大）

3.如果電梯突然停止運行，為防止電梯下墜時沖擊力太大，因將每層的電梯按鈕都按一遍。