所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動(dòng)力。離合器由摩擦片，彈，壓盤以及動(dòng)力輸出軸組成，布置在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，用來將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上儲(chǔ)存的力矩傳遞給變速箱，保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動(dòng)輪適量的驅(qū)動(dòng)力和扭矩，屬于動(dòng)力總成的范疇。在半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，離合器的動(dòng)力輸入端與動(dòng)力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過其轉(zhuǎn)速差來實(shí)現(xiàn)傳遞適量的動(dòng)力。

離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即不踩下離合器的全連動(dòng)，部分踩下離合器的半連動(dòng)，以及踩下離合器的不連動(dòng)。當(dāng)車輛在正常行駛時(shí)，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力，輸入軸和輸出軸之間保持相對(duì)靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。當(dāng)車輛起步時(shí)，司機(jī)踩下離合器，離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時(shí)壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對(duì)摩擦。

除了一檔和倒檔，汽車在起步后的行使過程中，駕駛員只要松開油門，無需踩離合器踏板即可任意變換檔位，簡化操作流程，減輕駕駛疲勞。

輕松駕馭，省油、省心、省錢

汽車在行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通常保持在2000-3500轉(zhuǎn)/分之間，當(dāng)駕駛員松開油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立刻轉(zhuǎn)入約800轉(zhuǎn)/分的怠速，讓汽車完全釋放慣性動(dòng)能繼續(xù)行駛，因此發(fā)動(dòng)機(jī)可維持長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而達(dá)到降低約15%~25%油耗，每公里省油5~6分錢的節(jié)能效果。

省油，更降低發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗

無級(jí)變速離合器片使汽車在行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速行駛時(shí)間接近約總行駛時(shí)間的一半，極大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的平均轉(zhuǎn)速，減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)機(jī)油的消耗。

使用普通離合器片，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與汽車行駛速度即車輪轉(zhuǎn)速不匹配時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于行駛速度則會(huì)拉慢車輪轉(zhuǎn)速，反之車輪轉(zhuǎn)速亦會(huì)拉快發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，兩者在相互抵觸間中和，因此發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于被車輪拉速的狀態(tài)。而無級(jí)變速離合器片的自動(dòng)分離技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的主動(dòng)防護(hù)。

省錢，更延長離合器片使用壽命

普通離合器片在使用中，根據(jù)駕駛的需要必須隨時(shí)變換檔位，而每次變換檔位都要踩離合器進(jìn)行分離，當(dāng)放松離合器踏板，離合器片與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪結(jié)合時(shí)，會(huì)使離合器片產(chǎn)生磨損與高溫，而這也是離合器片成為汽車維修易損件的原因。