目前， 常用變壓吸附制氮裝置是以壓縮空氣為原料，碳分子篩為吸附劑，利用氧和氮在碳分子篩上的吸附容量、吸附速率、吸附力等方面的差異及分子篩對氧和氮隨壓力不同具有不同的吸附容量的特性來實現氧、氮分離。首先，空氣中的氧被碳分子篩優先吸附，從而在氣相中富集氮氣。為連續獲得氮氣，需兩個吸附塔交替工作。

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油井內充入氮氣不但可以提高井內壓力，增大采油量，充入的氮氣還可以作為鉆桿測度中的緩沖墊，完全避免了井內泥槳壓力擠扁下部試管柱的可能性。

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而高溫導致輪胎橡膠老化，疲勞強度下降，胎面磨損劇烈，又是可能爆胎的重要因素。而與一般高壓空氣相比，高純度氮氣因為無氧且幾乎不含水份不含油，其熱膨脹系數低，熱傳導性低，升溫慢，降低了輪胎聚熱的速度，不可然也不助然等特性，所以可大大地減少爆胎的幾率。

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對此可以關閉氮氣發生器電源，卸下氣路，將氮氣出口用密封螺帽封緊，開啟氮氣發生器電源，看壓力能否達到設定值，并看流量顯示能否達到“000”，如果流量顯示能回零，說明氮氣發生器本身不存在漏氣，請檢查氣體輸出口以后的管路，及用氣設備是否漏氣。

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