6分鐘前 長鋼軌智能群吊系統(tǒng)貨真價(jià)實(shí)「寶瑾測(cè)控」[寶瑾測(cè)控81c15d5]內(nèi)容：

臨時(shí)軌道鋪設(shè)

條 按照設(shè)計(jì)和規(guī)程要求，根據(jù)巷道中心線擺放好道木，軌枕間距符合規(guī)定，道木應(yīng)鋪在實(shí)底上。

第2條 抬運(yùn)軌道時(shí)，要互相聯(lián)系，同肩抬放，動(dòng)作一致，以免砸腳碰手。

第3條 軌道接頭必須嚴(yán)密，間隙不得大于5毫米，高低和左右錯(cuò)差不得大于2毫米，接頭應(yīng)上好夾板并用道釘釘牢，道釘要打成八字形。如用不同軌型鋼軌時(shí)，要用枕木調(diào)整高度，使其接頭平正，夾板用的螺絲絲帽應(yīng)擰在軌道外側(cè)。

第4條 道床要用煤(矸)墊實(shí)，厚度不得超過道木，放炮前，靠工作面道頭用煤(矸)壓住，以免崩翻。

第5條 道木規(guī)格：小道木長1～1.2米；大道木不得小于2米；厚均不得小于0.2米。

寶瑾測(cè)控技術(shù)（武漢）有限公司是一家以位置檢測(cè)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)集成、無人化、信息化為主導(dǎo)的高科技創(chuàng)新型企業(yè)，公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測(cè)系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語音系統(tǒng)等，為冶金、化工、農(nóng)業(yè)、電力、港口、庫房等行業(yè)提供智能化解決方案。調(diào)整軌道方向，要由一人指揮，拔道前應(yīng)拔開軌枕端部，拔曲線時(shí)，應(yīng)先將曲線兩端直線拔直，將彎曲線拔入曲線范圍以內(nèi)，統(tǒng)一進(jìn)行調(diào)整。歡迎來電咨詢！

軌道工崗位操作規(guī)程

1、鋪設(shè)軌道前必須由技術(shù)人員核實(shí)巷道中心線、軌道中心線、皮帶中心線的位置。

2、鋪軌前先準(zhǔn)備好一切材料、工具和量具。

3、裝卸、抬運(yùn)的安全注意事項(xiàng)：

(1)、裝卸鋼軌時(shí)，要配足人員、有現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指揮。抬軌著要前后協(xié)調(diào)一致，同抬同放，不得扔放，以防止傷人。

(2)、抬鋼軌裝車時(shí)，少8人，同抬同放，平穩(wěn)放置花欄車上后，用鐵絲和棕繩綁扎牢固，并用8#鐵絲將道頭的螺栓孔連接起來，以防止在斜井運(yùn)輸過程中滑動(dòng)、下落。每車裝軌數(shù)不得超過10根。

(3)、用花欄車裝運(yùn)鋼軌時(shí)，必須在花欄車上墊上木軌枕，鋼軌兩端離軌面不得小于40cm，而且不得影響連接器的連接，不要用礦車裝運(yùn)鋼軌，以免震動(dòng)時(shí)鋼軌滑下。運(yùn)送道岔時(shí)，先將道岔拆開，然后裝車運(yùn)送。

(4)、運(yùn)送鋼軌時(shí)，要與絞車司機(jī)聯(lián)系好，確保開車平穩(wěn)。

(5)、人力推車運(yùn)送鋼軌時(shí)，禁止將手搭在車沿上，要推的鋼軌的軌頭，而且兩幫不準(zhǔn)有人隨行，嚴(yán)禁同時(shí)推動(dòng)兩輛車。

(6)、抬放鋼軌時(shí)，嚴(yán)禁上肩必須借助棕繩和杠子配合抬運(yùn)，鋼軌并且鋼軌離地面的高度不超過300mm,作業(yè)人員必須輕拿輕放，手指應(yīng)躲開軌道底部，人員應(yīng)站立軌道外側(cè)250-300mm的距離，將鋼軌抬至枕木上方、輕輕放下，以防止鋼軌掉落發(fā)生意外事故。軌道工安全操作規(guī)程一般規(guī)定：條：軌道工應(yīng)熟悉掌握軌道量具及施工設(shè)備的正確使用方法。

(7)、人力推車運(yùn)送軌道時(shí)必須時(shí)刻注意前方，發(fā)現(xiàn)前方有人時(shí)，及時(shí)發(fā)出警告信號(hào)或停車。

(8)、小絞車提升時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行小絞車提升安全技術(shù)措施，并根據(jù)小絞車提升能力進(jìn)行驗(yàn)算，每車裝8根30㎏/m的輕軌。

寶瑾測(cè)控技術(shù)（武漢）有限公司是一家以位置檢測(cè)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)集成、無人化、信息化為主導(dǎo)的高科技創(chuàng)新型企業(yè)，公司擁有電子磁尺定位系統(tǒng)、格雷母線定位系統(tǒng)、激光位移檢測(cè)系統(tǒng)、閉環(huán)防搖擺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)、智能語音系統(tǒng)等，為冶金、化工、農(nóng)業(yè)、電力、港口、庫房等行業(yè)提供智能化解決方案。第7條：更換翻修軌道及道岔工作結(jié)束后，必須試車、驗(yàn)道，并經(jīng)班組長驗(yàn)收，確認(rèn)無問題時(shí)方可撤離現(xiàn)場(chǎng)。歡迎來電咨詢！

電氣測(cè)試

（1）軌道電路測(cè)試內(nèi)容按測(cè)試記錄本上所要求的測(cè)試。主要有：送受軌面電壓，送受端電壓，送端限流器，受端限流器（根據(jù)需要），抗流送受端電壓。

（2）軌道電路入口電流測(cè)試，入口電流是指在正線上使機(jī)車信號(hào)感應(yīng)線圈所能感應(yīng)的電流，當(dāng)入口電流小，會(huì)造成機(jī)車信號(hào)掉碼。對(duì)國內(nèi)焊軌廠設(shè)備、生產(chǎn)流程及現(xiàn)有長鋼軌群吊組成、工作方式進(jìn)行調(diào)研和介紹,總結(jié)現(xiàn)有系統(tǒng)不足。入口電流只是在正線區(qū)段才測(cè)方法是：先辦理一條正線接車進(jìn)路，用0.06歐姆標(biāo)準(zhǔn)分路線安列車運(yùn)行方向依次封起，用鉗流表在送端抗流鋼絲繩上測(cè)出，標(biāo)準(zhǔn)為不小于1.4A。若電流小，可在室內(nèi)的發(fā)碼變壓器上調(diào)整。注：（測(cè)量時(shí)分穩(wěn)定值，即將室內(nèi)CJ 繼電器11—12接點(diǎn)封連測(cè)。脈動(dòng)值，即用插上CJ 繼電器測(cè)）

（3）軌道電路殘壓測(cè)試，用0.06歐姆標(biāo)準(zhǔn)分路線在軌道電路軌面上封連短路（注意：當(dāng)軌面生銹時(shí)，應(yīng)打亮點(diǎn)），這時(shí)，在室內(nèi)二元二位繼電器3—4線圈上測(cè)得電壓即為殘壓。標(biāo)準(zhǔn)是舊型軌道電路為不大于7V，97型不大于7.4V。

（4）極叉測(cè)量，極叉是為防止絕緣破損時(shí)相鄰區(qū)段軌道電路軌道繼電器誤動(dòng)

測(cè)量方法：先測(cè)一受端軌面電壓U1，然后將電表跨接于一組絕緣節(jié)上，另一端絕緣節(jié)用電線連通，測(cè)得另一電壓U2。若U2大于U1，說明極叉正確。

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寶瑾測(cè)控技術(shù)（武漢）有限公司是一家以位置檢測(cè)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)集成、無人化、信息化為主導(dǎo)的高科技創(chuàng)新型企業(yè)，長鋼軌焊軌基地要對(duì)長鋼軌進(jìn)行整體移動(dòng)，需要多臺(tái)門吊協(xié)同工作，同步移動(dòng)作業(yè)。永1久軌道鋪設(shè)按設(shè)計(jì)與巷道中、腰線鋪軌，巷道規(guī)格不合規(guī)定的要先進(jìn)行處理。主要表現(xiàn)在吊車橫向固定不動(dòng)(X軸)、縱向移動(dòng)(Y軸)、垂直移動(dòng)(Z軸)，如果能夠保證多臺(tái)龍門吊同步工作，可以提高作業(yè)效率，保護(hù)設(shè)備及人員的安全，使鋼軌始終保持平直，不扭l傷鋼軌，提高生產(chǎn)質(zhì)量，l保證無縫線路鋼軌質(zhì)量。