1分鐘前 地鐵管片模公司來(lái)電咨詢 蕭山不銹鋼廠[蕭山不銹鋼518a269]內(nèi)容：盾構(gòu)管片通過(guò)預(yù)制廠的生產(chǎn)成型，在規(guī)定的時(shí)間送到施工現(xiàn)場(chǎng)，由吊車將管片送到盾構(gòu)始發(fā)井的運(yùn)輸車上送進(jìn)隧道，地鐵管片是弧形的，地鐵隧道的一個(gè)單位一般是由6個(gè)地鐵管片組成的，地鐵管片是隧道推進(jìn)的同時(shí)拼裝，保證隧道土體的穩(wěn)定和及時(shí)防止土土體的擠壓引起隧道斷面的變形，管片是隧道的一次襯砌，是隧道穩(wěn)定與安全的一次襯砌。管片場(chǎng)地塊極不規(guī)則，生活區(qū)、辦公區(qū)以及施工區(qū)占地面積約123.6畝。其中施工區(qū)主要分為混凝土拌合區(qū)、筒倉(cāng)區(qū)（采用高位料倉(cāng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)地倉(cāng)，不僅克服場(chǎng)地受限問(wèn)題，同時(shí)做到節(jié)能環(huán)保）、管片生產(chǎn)廠房區(qū)、管片堆放區(qū)。融合組織架構(gòu)：為使總包與分包之間連接更為流暢，同時(shí)更加方便對(duì)班組的管理，應(yīng)該將總到分到班組管理模式轉(zhuǎn)變?yōu)榭偤头值桨嘟M的管理模式，這樣既增加了傳達(dá)效率又加深了管理力度變?yōu)榘嘟M的雙重監(jiān)督，這樣的模式可以使班組更加標(biāo)準(zhǔn)化。場(chǎng)區(qū)地面硬化采用C30混凝土，厚度25cm。充分利用施工場(chǎng)區(qū)現(xiàn)有紅線地塊，既要有利于生產(chǎn)、易于管理，又要方便于生活，同時(shí)還要充分考慮滿足國(guó)家有關(guān)安全、防火、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)等規(guī)定 。

分包管理模式標(biāo)準(zhǔn)化1.融合組織架構(gòu)：為使總包與分包之間連接更為流暢，同時(shí)更加方便對(duì)班組的管理，應(yīng)該將總到分到班組管理模式轉(zhuǎn)變?yōu)榭偤头值桨嘟M的管理模式，這樣既增加了傳達(dá)效率又加深了管理力度變?yōu)榘嘟M的雙重監(jiān)督，這樣的模式可以使班組更加標(biāo)準(zhǔn)化。因?yàn)殒囋卦诟邷叵虏粫?huì)與堿性物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，鎳鋅合金廣泛應(yīng)用于輪船和飛機(jī)核心部件的防腐方面，鎳鋅合金也非常適合盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道的防腐要求，在盾構(gòu)管片制作過(guò)程中，采用蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí)，鎳元素也不會(huì)在近100℃的溫度下與混凝土中的堿性物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。

2.統(tǒng)一管理制度：項(xiàng)目部編制完善的安全管理制度，并且將管理制度與分包隊(duì)伍共同學(xué)習(xí)執(zhí)行，同時(shí)對(duì)施工班組嚴(yán)格按照制度要求落實(shí)。

3.統(tǒng)一管理理念：建立統(tǒng)一的管理理念與文化理念，始終要求分包隊(duì)伍要以一航局四公司的理念來(lái)約束自己，管理作業(yè)人員。

國(guó)內(nèi)地鐵盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道于2013年在深圳開始試驗(yàn)使用，拉開了地鐵盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道應(yīng)用的序幕，2014年蘭州地鐵1號(hào)線一期工程全線采用盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道技術(shù)，國(guó)內(nèi)眾多城市軌道交通工程躍躍欲試。但是目前國(guó)內(nèi)關(guān)于地鐵盾構(gòu)管片預(yù)埋槽道的國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還是空白，預(yù)埋槽道防腐設(shè)計(jì)籠統(tǒng)的要求滿足100年的使用壽命，封閉層要求滿足絕緣要求，但是缺少具體、統(tǒng)一的防腐、絕緣設(shè)計(jì)參數(shù)，在工程實(shí)際應(yīng)用中出現(xiàn)多種防腐技術(shù)，如鋁鋅合金、鎳鋅合金、鐵鋅合金、不銹鋼以及陶瓷防腐技術(shù)等，莫衷一是。從現(xiàn)有研究成果與工程實(shí)際應(yīng)用情況來(lái)看，槽道的受力性能一般能夠得到較好的保證，但耐久性，尤其是耐腐蝕性能卻難以達(dá)到預(yù)期效果。主要原因是由于耐久性的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)相對(duì)難度大，這給產(chǎn)品質(zhì)量留下了隱患。鋁在常溫下會(huì)產(chǎn)生氧化膜，因此不會(huì)與水反應(yīng)，在解決好預(yù)埋槽道的絕緣層性能后，選擇鋁與鋅合金共滲層的防腐性能得以保證。因此防腐檢測(cè)的困難性，使得有些工程在運(yùn)營(yíng)階段因?yàn)轭A(yù)埋槽道嚴(yán)重銹蝕失效導(dǎo)致設(shè)備管線脫落造成嚴(yán)重的事故，U形梁預(yù)埋槽道銹蝕實(shí)例見圖1。預(yù)埋件防腐能力決定了其使用壽命的長(zhǎng)短，直接影響工程運(yùn)行的安全。因此，及時(shí)開展預(yù)埋槽道防腐技術(shù)的研究非常必要和迫切。

廠區(qū)內(nèi)這座攪拌樓專門給管片、PC構(gòu)件生產(chǎn)線供應(yīng)混凝土

流水線生產(chǎn)嚴(yán)格控制核心工藝，廠區(qū)內(nèi)設(shè)有的混凝土攪拌樓，科學(xué)控制混凝土配料比。

在混凝土振搗，流水線改變了傳統(tǒng)的電機(jī)振搗方式，特別采用了意大利進(jìn)口氣動(dòng)振動(dòng)器，能有效減少模具損傷，保證混凝土充分振搗，從而嚴(yán)格控制混凝土密實(shí)度。

氣動(dòng)振搗的使用在湖南省管片生產(chǎn)上尚屬。

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