2分鐘前 電梯稱重載荷的質量即時留言「多圖」[智科晶菱機電f2eaa0a]內容：控制回差<1 %工作溫度(-10 ～ 60)℃儀器功耗< 10 W傳感器過載能力150 %輸出觸點容量0.3A/DC24V; 0.3A/AC220V外型尺寸132×100×46mm注：強度超越以上所列極限參數使用，可能導致系統工作異?；蛟斐善湫該p壞?？刂苾x端子功能：(1)傳感器接口① 方形插座CG1為傳感器插口1。② 方形插座CG2為傳感器插口2。(2)后排端子及相應的功能A、端子1、2點為JC (儀器出廠檢測用，與用戶實際使用無關)B、端子3、4點為儀器24V電源，3為正4為負。C、端子5、6點為平層信號輸入。D、端子7、8點為門狀態信號輸入。E、端子9、10點為方向信號輸入。

故障排除清零(去皮重)操作后儀器無3聲應答：(A).拔下控制儀上所有電纜的插頭，檢查電纜和傳感器。(B).從4芯電纜插件各引腳(按圖中編號位置)測量傳感器的橋路阻值，1-4、2-3之間的阻值均為350Ω左右;1-2、1-3、4-2、4-3之間的阻值為262Ω左右。如果測得1-4、2-3之間阻值與350Ω相差50Ω以上時，則連接電纜或傳感器有故障。(C).將電纜線的2個插頭邊沿突起或槽口朝上，見圖(5.b)，左、右2個插頭中1-1、2-2、3-3、4-4應為導通，即相同編號位置為導通，其它位置間不導通。電纜插頭引腳編號如與實物有差異以下圖為準。

，繩頭板1的上板面至少部分水平設置，水平設置的上板面上設置有傳感器方磁鋼8，傳感器探頭7豎直設置，并位于傳感器方磁鋼8的正上方，傳感器探頭7與傳感器方磁鋼8之間有感應距離，在電梯轎廂空載時，該感應距離為15 20mm，在電梯轎廂承載乘客時，相對于轎廂空載，曳引鋼絲繩進一步受力，即螺桿2進一步受力，克服彈性件4 的彈性阻力相對于繩頭板1向下滑動，基于彈性件4的形變位移，傳感器探頭7與傳感器方磁鋼8之間的感應距離發生變化，從而能測出轎廂載荷。該測量是基于轎廂載荷受力發生的位移，與轎廂載荷是否平衡無關，故測量準確。

3.根據權利要求1所述的電梯轎廂載荷稱重裝置，其特征在于所述安裝板通過支架連接有所述傳感器探頭，所述安裝板上開設有螺紋孔，所述支架上開設有穿孔，螺釘的螺紋身部穿過所述穿孔，旋緊入所述螺紋孔中，該螺釘的頭部通過墊圈壓緊所述支架在所述安裝板上。

摘要本實用新型公開了電梯轎廂載荷稱重裝置，包括安裝板、裝在安裝板上的傳感器探頭、裝在繩頭板上的傳感器方磁鋼，傳感器探頭正對傳感器方磁鋼，并且傳感器探頭與傳感器方磁鋼之間有感應距離，安裝板上開設有安裝孔，螺桿穿在安裝孔中，安裝板被夾緊在一對螺母之間。轎廂載荷的測量是基于轎廂載荷受力發生的位移，與轎廂載荷是否平衡無關，故測量準確。轎廂載荷測量用傳感器探頭和方磁鋼安裝在繩頭組件和繩頭板上，故在安裝和調試時，對于有機房的電梯，直接到機房進行即可，對于無機房的電梯，在安裝轎廂或對重繩頭架時安裝人員可以直接安裝好傳感器探頭和方磁鋼，調試的時候把轎廂停在適當的位置，在轎頂上就可以操作，比較方便。